Sbf ford 289 302, étape 3, kit de reconstruction de moteur principal, piston d’arbre à cames. Cette liste est pour toutes les tailles standard. Si nous ne recevons pas de message de votre part, vous recevrez toutes les tailles standard. S'il vous plaît répondre aux questions suivantes dans votre message. En quelle année, marque et modèle est votre moteur?
De quelle taille de pistons / bagues avez-vous besoin? De quelle taille de roulements avez-vous besoin? De quelle taille avez-vous besoin?Ce kit comprend les pièces suivantes. (8) pistons de jupe à revêtement plat top speed h273cp hypereutectique. (1) pompe à huile m68 melling.
(1) jeu de roulements principaux pour moteur pro ms590p. (1) jeu de roulements de tige de moteur pro cb634p. (16) ha900 élévateurs hydrauliques à poussoirs plats. (1) arbre à cames de l'étage 3 du moteur pro mc2057.
(1) Jeu de roulements de came durabond f18. (1) Jeu de chaîne de distribution à double galet engine pro 3057 hd. (1) melling mpe608r set de bouchons de gel. (1) Jeu de segments de piston e-direct e2m139 moly.(1) plaque de poussée d'arbre à cames pf-125 pionnier. (1) excentrique de pompe à carburant interne ce120i. (1) excentrique extérieur de pompe à carburant ce120o. Les tailles suivantes sont disponibles sans frais supplémentaires.
Speed pro h273cp pistons hypereutectiques à tête plate. Ce sont des pistons de très haute qualité par speed pro.
Il s’agit d’un piston hypereutectique à sommet plat avec 4 soupapes et jupes anti-friction. À utiliser avec les bielles d'origine (ajustement serré uniquement). Ensemble de chronométrage Engine pro 3057. Ceci est un ensemble de chronométrage à double rouleau robuste avec un.Chaîne à rouleaux 200 et pignon de came en fonte. Moteur pro mc2057 arbre à cames. 050: admission: 214 échappement: 224. Durée annoncée: admission: 290 échappement: 300.
Séparation des lobes: admission: 108 échappement: 116. N ° de pièce Lifter: 900. Commentaire: bons couple et puissance de traction dans les moyennes et basses gammes.
Spécifications générales de l’arbre à cames de l’étape 3. Racing: course de support légère. Véhicules contrôlés par ordinateur: une puce informatique modifiée peut être nécessaire pour compenser le vide bas.
Transmission: stock automatique ou manuelle. Taux de compression: 10,3: 1 ou moins du clapet anti-retour pour le jeu du piston.
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