Kit de rénovation de bobine pour Ford XR6 Turbo avec pistons forgés Ross Racing et bielles en H.

  

Veuillez nous indiquer la taille du piston, la taille de la bielle et des paliers principaux que vous souhaitez pour ce kit. Kit de reconstruction Spool Ford XR6 Turbo avec pistons forgés Ross Racing. Ce kit de reconstruction comprend les pièces de qualité suivantes : Bielles en H forgées Spool (boulons ARP2000 3/8). Pistons forgés Ross Racing (segments, axes et verrous).

Joint de culasse Cometic MLS. Coussinets de bielle ACL Race Series - STD ou 0,25 mm.

Coussinets principaux ACL Race Series - STD ou 0,25 mm. Caractéristiques des pistons Ross Racing. Avec des axes améliorés, Ross évalue ces pistons jusqu'à 250 ch par cylindre. Rapport de compression : Rapport de compression OEM. Diamètre d'alésage : +0,001 ou +0,25 mm. Les pistons sont livrés avec un segment supérieur en nitrure de gaz NPR, trois pièces en acier au carbone de 0,225 mm d'épaisseur (mise à niveau en H13 disponible). Tous les pistons Ross Racing (depuis 1985) ont été forgés à partir d'une barre de billette en 2618 et ont été traités thermiquement et vieillis dans une condition T61 (2618-T61). Le 2618-T61 est le matériau utilisé lorsque la résistance à la fatigue et la durabilité sont d'une importance primordiale pour tous les fabricants de pistons de course haut de gamme. Ce matériau a une teneur en particules de silicium inférieure à 1 %.

Les pistons à forte teneur en silicium (forgés à partir de 4032 ou MS75) ne résisteront pas aux contraintes extrêmes auxquelles sont soumis de nombreux pistons de course. Si une fissure commence à se former dans un piston à forte teneur en silicium, elle continuera jusqu'à ce que le piston subisse une défaillance catastrophique. En d'autres termes, ajouter du sable à l'aluminium ne le rend que plus fragile. Dans le cas rare d'une fissure de piston 2618-T61, la fissure se poursuivra jusqu'à une zone où la contrainte est moins importante, puis s'arrêtera.

Un autre avantage du 2618-T61 par rapport aux pistons à forte teneur en silicium est sa capacité à conserver sa forme sous une pression extrême et à des régimes élevés. Le "rétrécissement de la jupe" n'est pas un problème avec les pistons ROSS Racing. Fixations ARP 2000 (les fixations L19 sont disponibles en option). Acier forgé 4340 à haute résistance. Capuchons à goupilles pour un alignement précis. Testé aux rayons X et ultrasons. Jeu de poids assortis +/- 1 gramme. Désoxygéné sous vide pour éliminer les impuretés. Les images du produit sont uniquement à des fins de description. Le produit réel peut varier. Remarque : Nous recommandons l'huile Joe Gibbs Break in Oil pour tous les nouveaux moteurs.