Ford 347 Stroker Ensemble Scat Manivelle Et Rods Wiseco 030 -10cc Ford Ensemble

  

Entièrement équilibré ford sbf 347 rotation assemblage avec Wiseco forgé. 030 vilebrequin sur, équilibré scat. 5.4 tiges d'excréments. Vous avez peut-être remarqué d'autres vendeurs en utilisant un nom similaire offrant des produits similaires.

Ces autres vendeurs ont capitalisé sur notre nom comme nous le voyons, et de nombreux clients à la recherche pour nous les trouveront par inadvertance, pensant que nous sommes l'un dans la même entreprise. Il n'y a qu'un seul blanc de saut.

Notre nom officiel de la société est ignorer la performance blanc. S'il vous plaît voir l'article dans la partie inférieure de cette annonce pour une explication plus détaillée. L'image ci-dessus est une photo de fichier. Voir la fiche détaillée ci-dessous pour les images et les éléments réels inclus dans cet ensemble.

Cela vient l'assemblage avec un vilebrequin scat et 4340 tiges scat, anneaux MAHLE moly, roulements roi, et un gros 157 ou 164 dents et plaque flexible un amortisseur de marque pro-course. Voir nos autres annonces pour différents alésages de piston à plat, plat, et le style de dôme. Voir les détails de tous les spécifications réelles de cet ensemble. Dans la partie inférieure de cette annonce est l'information sur les différentes améliorations que nous offrons dans nos autres annonces. Vilebrequin: véritable scato, dans la maison équilibrée. AVC Vilebrequin: 3,400 pour 347 moteur construit. Joint principal arrière: Ford std. Type Rod: scato pro stock, i-poutre, bronze bagués. Longueur de la tige: 5.4. Matériau de la tige: forgée en alliage 4340. Boulon / vis à tête Rod: ARP 8740 vis d'assemblage. Haute performance pour la rue / bande. Taille du piston: 4,030.

Le volume Dome: top plat -10 cc. Hauteur de compression: 1,102. Matériau de piston: 2618 forgée en alliage d'aéronef. Segments de piston: mahle moly, anneau réduit d'huile de tension.

Drop-in 5/64 5/64 3/16: Taille de la bague et en forme. Matériau Bague: fonte ductile / fonte / acier inoxydable / Moly. Roulement, amortisseur et spécifications plaque flexible. Solde: dans la maison sur équilibreur de quintaux. Damper: marque pro-course 6.4, 28 oz Plaque flexible: robuste 157 ou 164 dents est disponible. Volants sont disponibles moyennant des frais supplémentaires. Les calculs ci-dessous supposent vos pistons sont à zéro le pont. Disons que votre compression calcule à être 10,77, par exemple à base ayant les pistons à zéro pont (au ras de la plate-forme), mais vos pistons allaient être. 005 dans le trou, puis la comp.

Ratio ne ferait tomber à 10,63, et si gauche. 010 dans le trou, il serait alors ramené à environ. 10,49 Nous ne recommandons d'avoir votre bloc pour permettre au ponté piston à programmer depuis flush (zéro). 005 dans le trou pour des performances optimales.

Nous avons utilisé un diamètre de joint de culasse 4,125, et a. 040 épaisseur du joint de culasse dans nos calculs à venir avec notre comp. Ci-dessous est une ventilation complète de toutes les parties qui sont inclus dans cet ensemble. Wiseco pistons entièrement forgé, évalué à 800 + ch. Pistons Wiseco sont 100% fabriqué aux Etats-Unis.

Ils sont l'un des constructeurs de piston noté plus haut dans le pays. Les pistons forgés Wiseco sont classés très haut dans l'industrie de la performance rue / bande.

Sont en utilisant l'alliage d'avions 2618 et ont des couronnes usinées. La plupart des bas coûts des pistons forgés sur le marché ne pas utiliser cet alliage, et ils n'ont pas des couronnes usinées.

Nous préférons l'alliage 2618 sur le moindre coût en alliage 4032. Cet alliage peut fragmenter des effets de la détonation et si cela se produit, il peut être très destructeur pour le moteur. Les 4032 pistons en alliage forgé sont très bien pour le matériel ou le moteur léger construit, mais ne doit jamais être utilisé dans les moteurs à carburateurs construits à des niveaux de haute puissance de cheval. Le piston forgé en alliage 2618 est beaucoup plus résistante aux effets de la détonation et de la chaleur. Nos pistons forgés Wiseco sont conçus sur mesure avec une augmentation de la hauteur de compression.

Cela a de nombreux avantages. Voici quelques faits sur la hauteur de la compression et de la hauteur du pont. Nos pistons sur mesure ont une hauteur de compression qui est.

010 plus grand sur les pistons de la BBC, et. 015 plus grands sur les pistons sbc, par rapport à la plupart de tous les pistons de catalogue sur le marché. Nous trouvons que cela est une caractéristique très précieuse. Étant donné que nos pistons sont assis à une plus grande que la hauteur de compression normale, vous ne devez supprimer environ. 005,010 hors de la surface de plate-forme d'un bloc vierge pour parvenir à une plate-forme zéro (au ras de la surface de plate-forme). Cela permet de maintenir l'épaisseur de la plate-forme, ce qui rend beaucoup plus fort qu'un bloc qui a été coupé vers le bas.

Le moteur sera également fonctionner un refroidisseur peu avec une plate-forme plus épais. Il est bien connu que les plate-forme se dissipe une grande partie de la chaleur accumulée un moteur génère. Cela permet également de plate-forme future resurfaçage sans compromettre l'intégrité du bloc. La plupart des tous les pistons de catalogue sur le marché, il faut couper la surface du pont autour.

025 pour atteindre une plate-forme zéro. Une plate-forme zéro est très importante car elle maintient la trempe / zone Ecraser à ou près d'un optimal. Assurez-vous et laissez votre atelier d'usinage savoir ce que la hauteur de compression est sur ces pistons avant la machine de votre surface de pont. Vous avez peut-être remarqué que notre Wiseco fait sur mesure des pistons forgés sont appelés pistons course sur l'emballage.

Cela ne signifie pas que les pistons sont pour la course seulement. Ces pistons sont parfaitement conçus pour être utilisés dans la rue, ainsi que pour les moyennes et les courses de dragsters de niveau supérieur. Nous avons construit environ 5000 moteurs à l'aide des pistons forgés Wiseco.

Les moteurs ont été pour tige de rue et l'utilisation de la bande. Nous avons vu aucun problème, ni qu'il ya eu des plaintes.

Ils sont un excellent produit à tous égards. Ces pistons sont également appropriés pour une utilisation avec des configurations d'azote ou un ventilateur. Pour la légère augmentation du coût, c'est la meilleure valeur sur le marché. Les images ci-dessous sont des photos de fichiers de nos pistons Wiseco. L'image ci-dessous est une photo de fichier générique d'un vilebrequin scat.

Vous recevrez le bon modèle emballé dans la boîte scat d'origine. Certains des avantages du vilebrequin scato fourni avec cet ensemble. Le matériau utilisé dans ce vilebrequin est fabriqué à partir d'un matériau d'âge espace exclusif qui a été conçu pour une résistance élevée et résistance à la fatigue. Les pédaliers scat sont 25% plus forte que les pédaliers de la distribution des actions et sont la meilleure valeur que vous trouverez jamais.

Les vilebrequins scat sont la meilleure façon de construire une extrémité inférieure forte pour, tiges de rue, course de terre et la piste de cercle, et les courses de piste de dragsters. Cette manivelle peut être utilisé jusqu'à env. Nous vous recommandons de vérifier le jeu de poussée sur la manivelle avant l'assemblage du moteur.

Ceci est recommandé sur un vilebrequin, quelle que soit la marque ou le coût. Assurez-vous aussi de vérifier la taille de votre journal principal et tige. Véritable excréments tiges bagués avec les vis du point arp 12 sont maintenant utilisées dans l'ensemble de nos ensembles tournants. Comme on le voit dans l'image du gros plan ci-dessous, les tiges de scat ont une qualité de construction très solide. La qualité des tiges de scat est inégalée par l'une des barres à faible coût sans nom sur le marché et ils dépassent de la qualité de certains des noms de marque aussi bien. Nos tiges scat sont bagués bronze. Ceux-ci sont de loin supérieurs à la presse en forme. Ils sont beaucoup plus durables et de libérer une petite quantité de puissance de cheval, et de réduire température piston et l'huile. Nous ne recommandons pas la presse apte à tout le monde. Tiges bagués avec des épingles entièrement flottants, que nous offrons, sont très simples à attacher aux pistons. Les tiges de scat ont de véritables arp 8740 série 12 vis à pointe. Ces tiges offrent un excellent jeu de bloc dans l'extrémité inférieure des cylindres. Nous avons remarqué quelques vendeurs utilisant des barres génériques et vilebrequins dans leurs ensembles tournants. Ces tiges et non pédaliers de marque (sans nom) sont souvent de mauvaise qualité à bien des égards. Vous remarquerez de nombreux vendeurs ne parviennent pas à mentionner la marque réelle de ces produits. Après enquête, vous trouverez ces pièces ne pas être un produit de nom de marque. Ils peuvent étiqueter ces parties avec un nom, mais qui est totalement méconnaissable dans l'industrie. Notre expérience des années passées avec ces tiges et manivelles a été décevant, pour le moins. Les échecs de ces pièces critiques dans votre moteur peut entraîner des dommages catastrophiques. Les ateliers d'usinage sont parfois en mesure de corriger certains des problèmes avec ces barres de faible qualité et pédaliers, mais à grands frais pour le client. En ce qui concerne l'alliage douteux ces articles peuvent être produits à partir et les méthodes de traitement thermique potentiellement incorrects utilisés, peu peut être fait pour vérifier et rien ne peut être fait pour la corriger. Comme vous avez pu le constater, c'est pourquoi nous précisons le nom, la marque et la série de chaque pièce utilisée dans nos assemblées. Un grand nombre des tiges inférieures " sans nom " sur le marché aura également tige " sans nom " boulons en eux. Nous avons vu ces boulons avant, et ils sont de très mauvaise qualité. Ils n'ont pas la conception de fil laminé arp, et ils ne pas le moment de rotation vers le bas avec les mêmes caractéristiques qu'un boulon véritable arp.

Il est non seulement une question d'avoir un boulon de marque différente dans les tiges; ces boulons sont de faible qualité à bien des égards. Ils ont été connus à l'échec dans les moteurs à un degré beaucoup plus de plus d'un boulon de tige de haute qualité, et cet échec provoque généralement des dommages catastrophiques dans le moteur.

Méfiez-vous des barres qui ne mentionnent pas la marque de boulon de tige. En ce qui nous concerne, les boulons arp sont la seule marque que nous jamais utiliser ou à accepter dans un ensemble de tiges. Véritable arp 8740 vis d'assemblage.

Bien que cela puisse ne pas appliquer au gué 347 montage, photo ci-dessous est l'emplacement exact de broyer la tige si nécessaire lors de l'utilisation des tiges de scat réguliers qui viennent avec cette assemblée. Le spot demi-lune plat juste à côté du boulon est la zone que nous terrain. L'image ci-dessous est très grande, donnant l'impression que le montant retiré était plus grande qu'elle ne l'était en réalité.

Le sol de la zone est en fait la taille d'un petit bouton de chemise divisée en deux. Avec le sol de la tige comme le montre, une came de compensation 550 ne devrait pas être un problème. Cependant, d'autres facteurs peuvent entrer en jeu, vous devez donc faire un rouleau sur essai avant l'assemblage final. La quantité de métal enlevée est d'env.

1,5 gramme et n'affectera pas l'équilibre. Avant que le moteur est assemblé, nous vous suggérons fortement de vérifier les tiges sur une machine Sunnen pour le dimensionnement des deux extrémités. Nous vous recommandons cela avec une tige indépendamment du coût ou de la marque. Nous offrons également ce kit avec un ensemble de tiges imperméabilisé. Ceci est un excellent choix pour ceux qui veulent construire le moteur eux-mêmes.

Nous offrons également une mise à niveau de la tige dans nos autres annonces. King paliers principaux et tige.

Les anneaux MAHLE ont un anneau de fond de tension réduite. Marque de course Pro amortisseur harmonique, 6,4 de diamètre, inclus. Ceux-ci sont très élevés des articles de qualité. Nous avons remarqué d'autres en utilisant un amortisseur de marque knockoff de qualité inférieure / équilibreur, et nous les avons rencontrés dans le passé. Ils sont inférieurs aux normes en apparence, et sont souvent hors spécifications.

Les marques de synchronisation ont également été mal marquées sur certains des équilibreurs que nous avons rencontré. Vous ne voulez pas un équilibreur se détachent, ou qui est mal pondéré. Un autre problème avec des amortisseurs de bas grade est la liaison en élastomère peut perdre son adhérence à la structure interne et externe. Ce problème est considéré comme un amortisseur enfilée.

Nous avons seulement rencontré une fois en 10 ans avec les amortisseurs de marque pro-course. Nous savons que plusieurs concurrents, y compris ces équilibreurs avec ensembles tournants. La marque ProStreet est de loin supérieure à la plupart tout ce que nous ayons jamais vu. Ils étaient autrefois connu sous le nom d'un produit knockoff, et sont devenus l'une des meilleures valeurs du marché, sans que ce soit de qualité comprenant.

Cette plaque flexible résiste à la fissuration. Un bon indicateur pour identifier une plaque flexible de faible qualité est le manque de soudage de chaque côté où les compagnons de plaque à la couronne. Ils ont généralement une pâle couleur grise pour eux, car ils ne sont pas recouverts, et rouillent rapidement. La nôtre sont soudées sur les deux côtés, et sont beaucoup plus épais que d'une plaque d'OE, et sont soit dichromate de zinc ou poudre noire revêtue.

Nous ne jamais utiliser la plaque plus mince de style oe sur un ensemble comme celui-ci. Nous offrons ce montage avec un volant manuel. Attention: la manivelle a une goupille installé en elle.

Vous devez aligner le volant ou à plaque flexible la goupille. L'ensemble est équilibré avec cette broche installée. Nous faisons de notre propre équilibre avec notre nouvel état des équilibreurs série 5500 quintaux art. Le quintal 5500 est le nec plus ultra pour l'équilibrage de précision. Nous avons maintenant trois d'entre eux dans notre atelier d'usinage. Nous considérons que cette machine à très avancée par rapport à l'équilibreur hines nous avons une fois utilisé. Nous équilibrons assemblage chaque rotation que nous vendons dans les 2 grammes ou moins sans frais supplémentaires. Un bilan est inclus dans votre assemblée. Trois machines d'équilibre quintaux sous un même toit est un spectacle rare. Notre équipe d'emballage pour la journée. Nos réflexions sur ce que la concurrence a à offrir. De nombreux ensembles tournants que nous voyons sur le marché ne sont pas en utilisant les parties les plus appropriées. Nous espérons que vous pouvez apprécier le fait que nous avons mis en place un ensemble supérieur à la moyenne. Le taux d'échec avec les pièces utilisées dans notre assemblage est quasiment inexistant.

Il a été par essais et erreurs dans les années passées qui nous a appris où tracer la ligne avec des pièces à faible coût. Si vous allez avoir un atelier d'usinage construire votre moteur, nous vous conseillons fortement d'obtenir une opinion d'eux sur les pièces que vous allez être apporter à eux. Rassurez-vous, ils ne trouveront aucun problème avec la qualité de nos pièces.

Nous avons également vu des vendeurs qui offrent des pièces qui ne sont pas compatibles avec ce que la plupart des gens sont en train de construire. Tel est le cas avec quatre pistons de secours de la vanne. Ces pistons de type sont sûrs de ne pas effacer les vannes lorsque vous utilisez des cames de bonne taille. Les amortisseurs de qualité inférieure et flexplates sont également un autre problème. Une autre préoccupation serait en équilibre.

Je ne sais pas à quel point l'attention de ces vendeurs donnent l'assemblage dans ce domaine. Nous passons deux heures d'équilibrage d'un ensemble, et en utilisant l'équipement mieux équilibrer à jour sur le marché. Si l'ensemble n'est pas équilibré correctement, il forgeront les paliers sur le moteur, sans parler il n'y a rien de pire qu'un moteur qui manque une sensation de douceur et de son sous charge. Nous vous proposons cette assemblée avec des améliorations sélectionnées. Voici quelques-unes des plus demandés.

Beaucoup non seulement d'améliorer les performances, mais améliorer encore la fiabilité et la longévité de votre moteur, ainsi que la valeur de revente. Note: les prix de mise à niveau ci-dessous sont soumis à modification.

Reportez-vous à la mise à niveau réelle liste pour le prix exact de ces améliorations. Les changements sont généralement très faible le cas échéant. Billettes d'acier Sfi volant de mise à niveau / option pour la transmission manuelle. Mise à niveau vers un sfi du volant en acier billette marque prw nominale 168-dent ou 153 dents pour les transmissions manuelles. Nous vous recommandons fortement le volant de billettes d'acier sfi pour ceux en cours d'exécution difficile.

Ceux-ci sont entièrement cnc'd et de loin supérieur à bien des égards par rapport au volant régulier en fonte. Il y aura un chevy 153 dents et la taille des dents 168 chevy disponibles. Assurez-vous de connaître la taille dont vous avez besoin.

Amortisseur Sfi: offre un niveau de sécurité extrême contre la rupture, et est très résistant à un glissement de la matière d'amortissement en élastomère. Amortisseurs Sfi sont non seulement fabriqués à partir d'une meilleure qualité de l'acier, ils sont également construits différemment et ont une apparence beaucoup mieux. En général, ils durent beaucoup plus longtemps qu'un amortisseur non sfi. La certification sfi est gravée au laser sur le côté.

Damper taux d'échec sont beaucoup plus élevés sur les moteurs utilisant un amortisseur non couplé sfi ayant une note hp de plus de 450 et tourner 5600 tours par minute ou plus. Nous vous recommandons vivement cette mise à niveau pour ceux en cours d'exécution difficile. Polissage manivelle: prolonge la durée de palier, réduit température d'huile, libère une faible quantité de puissance moyenne. Ceci est une mise à niveau très faible coût, et dans le monde de la production de masse, la plupart des pédaliers ne viennent pas avec une vraie finition polie. Ceci est la raison pour laquelle la plupart des magasins de machines ont une machine à faire.

La différence est dramatique entre une manivelle droite de la boîte et que nous avons poli. Sociétés de roulement affirment que pédaliers qui ont de meilleures finitions sur les journaux survivront à l'effraction mieux, et ont beaucoup de vie des roulements plus. Nous faisons un processus en deux étapes et amener les numéros de ra dans la plage à un chiffre. Nous avons la plus machine à polir de manivelle avancé sur le marché. Épreuvage / dimensionnement tige: toutes les tiges, quelle que soit la marque, il faut vérifier pour le dimensionnement sur une machine Sunnen et corrigée si nécessaire.

Vous verrez rarement un ensemble complet de tiges qui ont le dimensionnement parfait sur les deux extrémités droite de la boîte. L'équilibrage de la course: c'est pour ceux qui veulent faire fonctionner le moteur sans vibration à haut régime.

Prolonge la vie du moteur et permet de libérer un peu plus de puissance de cheval. Ceci est une procédure peu intensive du travail et n'est pas nécessaire, mais la sensation d'un moteur absolument sans vibrations à haut régime est souhaitable par beaucoup. Le travail d'équilibre standard qui est inclus dans cette assemblée, sans frais supplémentaires est certainement suffisante. Avec un travail d'équilibre de la course, tous les pistons et les tiges sont pesés correspondent à moins de 2/10 de d'un gramme ou moins, et le solde final est ramené à environ 1 gramme, plus ou moins. Un moteur ultra lisse à haut régime a une sensation perceptible et son à elle.

Si vous n'optez pour cette mise à niveau, l'ensemble sera toujours parfaitement équilibré. Nous passons une bonne heure et demie de faire le travail d'équilibre régulier, et il va certainement répondre à vos besoins. Arp-2000 boulons de la tige: ceci est une mise à niveau que nous trouvons très précieux. Les boulons de tige sont les plus susceptibles d'échouer en usage intensif, moreso que la tige elle-même.

Quand un boulon à tige tombe en panne pendant un régime élevé, la destruction totale du moteur est généralement le résultat. Les boulons de tige arp-2000 sont une très bonne mise à niveau, à notre avis. Nous avons en fait peu, le cas échéant, des problèmes avec les arp-8740 réguliers boulons, mais ceux qui courent toujours dur de mise à niveau des boulons de tige arp-2000.

Les arp-2000 boulons de tige aussi le couple à un nombre plus élevé, et cette force de serrage accrue est également un facteur de maintien de la grande extrémité de la tige et stable à la bonne taille. Les boulons arp-2000 sont installés dans les tiges et cette mise à jour est uniquement disponible avec la mise à niveau de la tige de la concurrence. Ceci est la mise à niveau ultime pour ceux qui veulent courir dur. Nos, ventilateurs, turbos, ne sont pas un problème avec cette manivelle. Même sans ces additionneurs de puissance, cette offre manivelle grande protection dans les conditions les plus sévères. Cette mise à niveau est également livré avec les chevaux roulements roi de haute performance. Si vous décidez d'exécuter additionneurs de puissance à l'avenir, ce serait essentiel.

La durée de vie de la manivelle 4340 sur la nodulaire coulée est également très étendu. Nous offrons cette mise à niveau dans le cadre d'un grand nombre de nos assemblées dans certains de nos autres annonces. Ils ont les mots clés, " entièrement forgé " dans le titre. Certaines de ces mises à jour sont souvent demandées par ceux qui construisent un moteur sans atelier d'usinage. Nous trouvons la plupart de ces mises à jour très précieux pour ceux qui veulent prendre la longévité et la durabilité au niveau suivant.

Ils sont tous fin fond liés, et c'est une valeur de la zone d'investir quelques dollars dans, à notre avis, surtout si vous avez l'intention de courir de long et / ou dure. Ces améliorations sont également précieuses pour l'histoire de votre construction sur votre moteur, et certainement augmenter la valeur de revente de votre moteur, si jamais vous le vendre. Prix ​​des mises à jour sous réserve de modifications. Assurez-vous de la taille de la plage de compression et de l'alésage que vous voulez avant l'achat. Une note du blanc saut, président de la compagnie.

Nous avons construit cette installation pour de nombreuses personnes qui sont en usage sérieux rue / bande, ainsi que les courses de dragsters, et ont encore l'expérience d'un échec. Chaque partie de cette assemblée se réunit notre satisfaction. Je peux vous promettre que beaucoup d'assemblées offerts par d'autres vendeurs pâles par rapport à la nôtre. Ceci est la meilleure valeur que vous trouverez sur le marché.

Beaucoup de gens ont demandé comment est-ce que nous pouvons vendre cette assemblée pour un prix de bas. Nous sommes une société basée ventes en volume. Notre bénéfice est basé sur volume, avec une marge très faible. Nous ne sommes pas responsables des dommages collatéraux causés par l'utilisation de ce produit.

S'il vous plaît voir l'article ci-dessous pour une explication plus détaillée. Passer la performance par rapport à la performance blanc et blanc machine. Je suis sûr que beaucoup d'entre vous ont remarqué, il y a 2 constructeurs de moteurs à haute performance Kingsport avec des noms similaires, et cela a conduit à une grande confusion. Nous sommes ignorer la performance blanc, pas la performance blanc et machine. Il n'y a aucun lien entre les deux sociétés.

Nous n'avons pas de problème avec la libre entreprise (concurrence). Cependant, lorsque la concurrence renforce leur fondement sur des choses comme une similitude de nom et leur histoire soi-disant d'être longue dans les affaires, nous pensons qu'il est temps que nous avons mis les choses au clair. Nous avons possédé la performance blanc depuis 2003, à l'exception de l'atelier d'usinage, qui appartenait à blanc fred à l'époque. En raison de leur capacité de production limitée et de nombreux désaccords sur le processus de construction de moteurs et de fabrication, nous avons choisi d'ouvrir un atelier d'usinage à grande échelle de notre propre.

Blanc Fred a commencé la compétition contre nous, même si notre contrat avait une clause de non-concurrence en elle. Comme notre entreprise a grandi, nous avons ouvert un second, un entrepôt beaucoup plus autour de 2011, situé sur ln Brookside. A ce stade, nous avons été bien établi comme le numéro un bâtiment du moteur de la tige de rue dans la nation. En raison de la similitude de nom, beaucoup de gens nous chercher à tort contacté la boutique de fred. Le problème continue à ce jour et les nouveaux propriétaires de la boutique de fred profiter des avantages de cette confusion entre les deux magasins.

Heureusement nous rester beaucoup occupé tout au long de l'année, mais un nouveau problème est venu. Obtenions appels presque tous les jours des gens qui se rendent compte de leur il y a deux magasins dans cette ville avec des noms très similaires et se plaignent de graves problèmes à obtenir leur moteur en temps opportun.

En raison de la confusion, il y a un nombre croissant de discours négatif qui commence à réfléchir à notre réputation au sein de la communauté de tige de rue, alors que nous avons une réputation quasi parfaite dans cette industrie. Dans l'ensemble, nous avons été dans cette affaire 16 ans. En mettant coeur et âme dans cette société, nous sommes devenus le numéro un constructeur de moteur de tige de rue dans le pays.

Passer passion blanc a été et la construction de tiges être propriétaire de la rue pendant 47 ans à un niveau personnel. Les connaissances qu'il a acquises au fil du temps lui a permis de s'aventurer dans cette entreprise et réussir à un très haut niveau.

Cet investisseur ne dispose pas de connaissances de cette industrie. Ils continuent d'utiliser la performance blanc et nom de la machine. Blanc Fred est plus associé à l'entreprise de quelque façon. Les grands prétendants continuer à capitaliser sur notre succès, mais comme mentionné, ont été dégradant notre réputation.

Nous sommes devenus le plus grand constructeur de moteur de tige de rue et fournisseur d'ensembles tournants dans la nation. Maintenant, vous savez la vraie histoire, et nous espérons que cela aide à la confusion.

Le numéro de RGA doit figurer sur l'étiquette de retour. Même si vous avez expliqué le problème à nous, et obtenu la permission de retourner le produit, il faut avoir une explication écrite et un numéro de contact fourni avec le produit. Il est également recommandé d'inclure le nom de la personne de notre société que vous avez été en contact avec. Suite à ces directives rendra le processus de retour de travail comme il se doit. Des frais supplémentaires peuvent être facturés.

Si vous êtes dans une zone de 3 jours, et vos feuilles de paquet sur un jeudi, vous devriez le recevoir le mardi suivant. L'élément " Ford 347 assemblage Stroker manivelle scat et tiges WISECO 030 Ford -10cc assemblage " est en vente depuis mardi, 6 juin 2017. Cet article est dans la catégorie " moteurs eBay des pièces et accessoires de de les pièces automobiles et camions moteurs & moteur de composants kits de reconstruction ". Le vendeur est " skipwhite " et est situé à Kingsport.

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1. marque: scato, Wiseco, hastings pro-course <\/ li>
2. fabricant numéro de pièce: ra-491a3 <\/ li> <\/ Ul>