Ensemble de reconstruction du moteur Honda CB900C CB900F 1980-1982 avec des anneaux

  

Si vous plongez et remplacez les joints et les joints d'étanchéité du moteur, c'est un excellent kit à avoir sous la main ! Les segments de piston sont pour le diamètre d'alésage standard. Le kit de joints d'étanchéité comprend : Joint d'étanchéité de transmission - derrière le pignon avant, joint d'étanchéité d'arbre primaire - derrière le roulement, joint d'étanchéité de vilebrequin côté droit, joint d'étanchéité d'arbre de commande, joint d'étanchéité de l'arbre de levage d'embrayage, joint d'étanchéité de l'entraînement de compte-tours.

Note : Ne contient pas de joints d'étanchéité d'entraînement final pour la CB900C. Pressez vos joints d'étanchéité droit avec un outil d'étanchéité ou une douille légèrement plus petite que le joint. Les deux surfaces doivent être propres pour créer une étanchéité à l'huile. Toutes les surfaces d'étanchéité pour les joints doivent être propres et plates pour assurer une étanchéité correcte, parfois un mastic non durcissant est nécessaire. Soyez très prudent lors de l'installation du cylindre sur de nouveaux segments, il est utile d'avoir l'outil approprié pour maintenir les segments comprimés pendant que vous abaissez le cylindre sur les pistons. Essayez d'utiliser uniquement des outils à embout en plastique pour éviter de rayer les surfaces en aluminium. La lettre estampillée sur les deux segments supérieurs doit être orientée vers le haut lors de leur installation et décalez les espaces entre les segments selon le manuel. Segment de compression supérieur (bord extérieur argenté), deuxième segment (bord extérieur noir), segments inférieurs (3 pièces - entretoise au milieu - 1 segment d'essuie-glace fin de chaque côté).