Chevy 400 Sbc Assemblée Scat Manivelle 6 Rods Wiseco Flat Top 4.125 Pistons 400 Mj

  
Entièrement chevy équilibré 400 sbc ensemble tournant avec Wiseco forgé. 4,125 perçage, alésage standard. Vilebrequin Scat équilibrée en 6.0. Convient gm ou après-vente 400 blocs avec 400 tourillons. Nous offrons également cette assemblée avec 350 taille tourillons. Vous avez peut-être remarqué d'autres vendeurs en utilisant un nom similaire offrant des produits similaires. Ces autres vendeurs ont capitalisé sur notre nom comme nous le voyons, et de nombreux clients à la recherche pour nous les trouveront par inadvertance, pensant que nous sommes l'un dans la même entreprise. Il n'y a qu'un seul blanc de saut.

Notre nom officiel de la société est ignorer la performance blanc. S'il vous plaît voir l'article dans la partie inférieure de cette annonce pour une explication plus détaillée. L'image ci-dessus est une photo de fichier. Voir la fiche détaillée ci-dessous pour les images et les éléments réels inclus dans cet ensemble. Entièrement équilibré dans la maison.

Cet ensemble est livré avec un vilebrequin scat et 4340 tiges scat, hastings anneaux moly, roulements roi, et un gros 168 ou 153 dents et plaque flexible un amortisseur de marque pro-course. Voir nos autres annonces pour différents alésages de piston à plat, plat, et le style de dôme. Dans la partie inférieure de cette annonce est l'information sur les différentes améliorations que nous offrons dans nos autres annonces. Nous vous proposons ces assemblées dans un plat, sommet plat, et les pistons de dôme, ainsi que d'autres dimensions de l'alésage.

Voir les détails ci-dessous pour les spécifications réelles. Vilebrequin: véritable scato interne équilibré.

Course Vilebrequin: 3,750 pour 400 moteur construit. Vilebrequin matériau: acier coulé nodulaire.

Diamètre Journal: 400 réseau, également disponible avec 350 journaux principaux. Joint principal arrière: 2 pc efficace. Type Rod: scato pro stock, i-poutre, bronze bagués.

Longueur de la tige: 6,0. Matériau de la tige: forgée en alliage 4340. Boulon / vis à tête Rod: ARP 8740 vis d'assemblage. Haute performance pour la rue / bande. Taille de piston: 4,125 (alésage standard) (400 cid réelle).

Volume de Dôme: sommet plat -4.5cc. Hauteur de compression: 1,140. Matériau de piston: 2618 forgée en alliage d'aéronef. Segments de piston: mahle haute performance, moly, la tension standard. Taille de la bague et en forme: 1/16 1/16 3/16 forme de fichier. Matériau Bague: fonte ductile / fonte / acier inoxydable / Moly. Roulement, amortisseur et spécifications plaque flexible. Solde: dans la maison sur équilibreur de quintaux. Damper: marque pro-course 6,75 et 8,0 également disponible. Plaque flexible: 168 poids lourds dent ou 153 dents. Les calculs ci-dessous supposent vos pistons sont à zéro le pont. Disons que votre compression calcule révèle être 10,50: 1 par exemple à base ayant les pistons à zéro pont (au ras de la plate-forme), mais vos pistons allaient être. 005 dans le trou, puis la comp. Ratio ne ferait tomber à 10,36, et si gauche. 010 dans le trou, il serait alors ramené à environ. 10.22 nous ne recommandons d'avoir votre bloc pour permettre au ponté piston à programmer depuis flush (zéro). 005 dans le trou pour des performances optimales. Nous avons utilisé un diamètre de joint de culasse 4,200, et a. 040 épaisseur du joint de culasse dans nos calculs à venir avec notre comp. Nous avons mis en évidence dans le rapport de compression rouge pour la taille de l'alésage et le volume piston de cet ensemble à l'aide de différentes tailles de chambre de combustion populaires. Ci-dessous est une ventilation complète de toutes les parties qui sont inclus dans cet ensemble. Wiseco pistons entièrement forgé, évalué à 800 + ch. Pistons Wiseco sont 100% fabriqué aux Etats-Unis. Ils sont l'un des constructeurs de piston noté plus haut dans le pays.

Les pistons forgés Wiseco sont classés très haut dans l'industrie de la performance rue / bande. Sont en utilisant l'alliage d'avions 2618 et ont des couronnes usinées. La plupart des bas coûts des pistons forgés sur le marché ne pas utiliser cet alliage, et ils n'ont pas des couronnes usinées.

Nous préférons l'alliage 2618 sur le moindre coût en alliage 4032. Cet alliage peut fragmenter des effets de la détonation et si cela se produit, il peut être très destructeur pour le moteur.

Les 4032 pistons en alliage forgé sont très bien pour le matériel ou le moteur léger construit, mais ne doit jamais être utilisé dans les moteurs à carburateurs construits à des niveaux de haute puissance de cheval. Le piston forgé en alliage 2618 est beaucoup plus résistante aux effets de la détonation et de la chaleur. Nos pistons forgés Wiseco sont conçus sur mesure avec une augmentation de la hauteur de compression. Cela a de nombreux avantages. Voici quelques faits sur la hauteur de la compression et de la hauteur du pont.

Nos pistons sur mesure ont une hauteur de compression qui est. 010 plus grand sur les pistons de la BBC, et. 015 plus grands sur les pistons sbc, par rapport à la plupart de tous les pistons de catalogue sur le marché.

Nous trouvons que cela est une caractéristique très précieuse. Étant donné que nos pistons sont assis à une plus grande que la hauteur de compression normale, vous ne devez supprimer environ. 005,010 hors de la surface de plate-forme d'un bloc vierge pour parvenir à une plate-forme zéro (au ras de la surface de plate-forme). Cela permet de maintenir l'épaisseur de la plate-forme, ce qui rend beaucoup plus fort qu'un bloc qui a été coupé vers le bas. Le moteur sera également fonctionner un refroidisseur peu avec une plate-forme plus épais.

Il est bien connu que les plate-forme se dissipe une grande partie de la chaleur accumulée un moteur génère. Cela permet également de plate-forme future resurfaçage sans compromettre l'intégrité du bloc.

025 pour atteindre une plate-forme zéro. Une plate-forme zéro est très importante car elle maintient la trempe / zone Ecraser à ou près d'un optimal. Assurez-vous et laissez votre atelier d'usinage savoir ce que la hauteur de compression est sur ces pistons avant la machine de votre surface de pont. Vous avez peut-être remarqué que notre Wiseco fait sur mesure des pistons forgés sont appelés pistons course sur l'emballage.

Cela ne signifie pas que les pistons sont pour la course seulement. Ceci est un terme générique, se référant à leur capacité à être utilisé dans des applications de haute performance, ainsi que pour l'utilisation de la tige de la rue. Ces pistons sont parfaitement conçus pour être utilisés dans la rue, ainsi que pour les moyennes et les courses de dragsters de niveau supérieur.

Nous avons construit environ 5000 moteurs à l'aide des pistons forgés Wiseco. Les moteurs ont été pour tige de rue et l'utilisation de la bande. Nous avons vu aucun problème, ni qu'il ya eu des plaintes. Ils sont un excellent produit à tous égards. Ces pistons sont également appropriés pour une utilisation avec des configurations d'azote ou un ventilateur.

Pour la légère augmentation du coût, c'est la meilleure valeur sur le marché. Les images ci-dessous sont des photos de fichiers de nos pistons Wiseco.

L'image ci-dessous est une photo de fichier générique d'un vilebrequin scat. Vous recevrez le bon modèle emballé dans la boîte scat d'origine. Certains des avantages du vilebrequin scato fourni avec cet ensemble. Le matériau utilisé dans ce vilebrequin est fabriqué à partir d'un matériau d'âge espace exclusif qui a été conçu pour une résistance élevée et résistance à la fatigue. Les pédaliers scat sont 25% plus forte que les pédaliers de la distribution des actions et sont la meilleure valeur que vous trouverez jamais. Les vilebrequins scat sont la meilleure façon de construire une extrémité inférieure forte pour, tiges de rue, course de terre et la piste de cercle, et les courses de piste de dragsters. Cette manivelle peut être utilisé jusqu'à env. Nous vous recommandons de vérifier le jeu de poussée sur la manivelle avant l'assemblage du moteur. Ceci est recommandé sur un vilebrequin, quelle que soit la marque ou le coût. Assurez-vous aussi de vérifier la taille de votre journal principal et tige. Véritable scato tiges bagués avec vis à point arp 12 sont maintenant utilisés dans tous nos ensembles tournants et 383 moteurs stroker. Comme on le voit dans l'image du gros plan ci-dessous, les tiges de scat ont une qualité de construction très solide. La qualité des tiges de scat est inégalée par l'une des barres à faible coût sans nom sur le marché et ils dépassent de la qualité de certains des noms de marque aussi bien.

Nos tiges scat sont bagués bronze. Ceux-ci sont de loin supérieurs à la presse en forme.

Ils sont beaucoup plus durables et de libérer une petite quantité de puissance de cheval, et de réduire température piston et l'huile. Nous ne recommandons pas la presse apte à tout le monde. Tiges bagués avec des épingles entièrement flottants, que nous offrons, sont très simples à attacher aux pistons. Les tiges de scat ont de véritables arp 8740 série 12 vis à pointe. Ces tiges offrent un excellent jeu de bloc dans l'extrémité inférieure des cylindres. Nous avons remarqué quelques vendeurs utilisant des barres génériques et vilebrequins dans leurs ensembles tournants. Ces tiges et non pédaliers de marque (sans nom) sont souvent de mauvaise qualité à bien des égards. Vous remarquerez de nombreux vendeurs ne parviennent pas à mentionner la marque réelle de ces produits. Après enquête, vous trouverez ces pièces ne pas être un produit de nom de marque. Ils peuvent étiqueter ces parties avec un nom, mais qui est totalement méconnaissable dans l'industrie. Notre expérience des années passées avec ces tiges et manivelles a été décevant, pour le moins. Les échecs de ces pièces critiques dans votre moteur peut entraîner des dommages catastrophiques.

Les ateliers d'usinage sont parfois en mesure de corriger certains des problèmes avec ces barres de faible qualité et pédaliers, mais à grands frais pour le client. En ce qui concerne l'alliage douteux ces articles peuvent être produits à partir et les méthodes de traitement thermique potentiellement incorrects utilisés, peu peut être fait pour vérifier et rien ne peut être fait pour la corriger. Comme vous avez pu le constater, c'est pourquoi nous précisons le nom de marque et une série de chaque pièce utilisée dans nos assemblées. Véritable arp 8740 vis d'assemblage.

Vous devez Liquidations les tiges si vous utilisez un arbre à cames de base complète. Voir les détails dans la partie inférieure de cette annonce. Nous offrons maintenant une ligne spéciale de cames comp pour HYD. Les configurations à rouleaux pour l'utilisation de la tige de rue.

Ils ont tous un cercle de base réduite, (1.050). Ces cames ne nécessitent pas de came tige clearancing sur pratiquement tout type de tige utilisée dans un moteur 383 ou 406. Ces cames ne coûtent pas plus que les grandes cames cercle de base, et ne nécessitent pas un équipement spécial de distributeur.

Tous nos moteurs utilisent maintenant ces sbc cames. Nous avons six à choisir, avec de nombreux rapports dyno. Ces cames sont en circulation dans la performance par rapport à l'une des autres marques / profils que nous avons utilisés dans le passé.

Nous certainement comme l'idée de ne pas avoir à moudre dans le corps de la tige et le boulon. L'image avec le pointage stylo bleu sont comment les tiges apparaissent de scat. L'autre photo montre clairement la modification qui est nécessaire.

Avant que le moteur est assemblé, nous vous suggérons fortement de vérifier les tiges sur une machine Sunnen pour le dimensionnement des deux extrémités. Nous vous recommandons cela avec une tige indépendamment du coût ou de la marque. Nous offrons également ce kit Stroker avec un ensemble de tiges imperméabilisé. Ceci est un excellent choix pour ceux qui veulent construire le moteur eux-mêmes. Nous offrons également une mise à niveau de la tige dans nos autres annonces.

Le corps de tige est également conçue comme une tige de billette. Ils ont les plus grandes taille 7/16 arp 12 vis à point et sont spécialement conçus pour effacer cames très grandes avec peu ou pas clearancing. Il est notre préféré pour de nombreuses raisons, mais surtout la protection supplémentaire contre les bris de tige ou un boulon sous haut régime.

Le poids plus léger réduit la masse de rotation et un mouvement alternatif à un degré considérable aussi bien. Cela a de nombreux avantages, notamment une meilleure accélération du moteur et moins de stress sur la manivelle. Pour vous donner une idée de combien la foi que nous avons dans les scato tiges pro-concurrence, nous les utilisons dans nos moteurs sbc 421/427. Le moteur 427 a une manivelle de course plus profond, des pistons plus lourds, et ces moteurs font jusqu'à 625 ch et tourner jusqu'à 6800 tours par minute.

Nous avons eu zéro échecs sur plus de 200 de ces moteurs construits. Considérant qu'ils font bien dans le 427, ils seraient très probablement échouer jamais 400/406 moteur dans toutes les conditions. Pour être clair: les tiges scato pro-concurrence ne sont pas inclus dans ce kit. Ils sont offerts en option de mise à niveau. Voir nos autres annonces de vérifier l'histoire sur les tiges de la série de la compétition scat. King paliers principaux et tige. Marque de course Pro amortisseur harmonique, 6,75 diamètre, inclus.

Ceux-ci sont très élevés des articles de qualité. Nous avons remarqué d'autres en utilisant un amortisseur de marque knockoff de qualité inférieure / équilibreur, et nous les avons rencontrés dans le passé. Ils sont inférieurs aux normes en apparence, et sont souvent hors spécifications.

Les marques de synchronisation ont également été mal marquées sur certains des équilibreurs que nous avons rencontré. Vous ne voulez pas un équilibreur se détachent, ou qui est mal pondéré. Un autre problème avec des amortisseurs de bas grade est la liaison en élastomère peut perdre son adhérence à la structure interne et externe. Ce problème est considéré comme un amortisseur enfilée. Nous avons seulement rencontré une fois en 10 ans avec les amortisseurs de marque pro-course.

Nous savons que plusieurs concurrents, y compris ces équilibreurs avec ensembles tournants. La marque ProStreet est de loin supérieure à la plupart tout ce que nous ayons jamais vu. Ils étaient autrefois connu sous le nom d'un produit knockoff, et sont devenus l'une des meilleures valeurs du marché, sans que ce soit de qualité comprenant. Cette plaque flexible résiste à la fissuration. Un bon indicateur pour identifier une plaque flexible de faible qualité est le manque de soudage de chaque côté où les compagnons de plaque à la couronne.

Ils ont généralement une pâle couleur grise pour eux, car ils ne sont pas recouverts, et rouillent rapidement. La nôtre sont soudées sur les deux côtés, et sont beaucoup plus épais que d'une plaque d'OE, et sont soit dichromate de zinc ou poudre noire revêtue. Nous ne jamais utiliser la plaque plus mince de style oe sur un ensemble comme celui-ci. Nous offrons ce montage avec un volant manuel. Dans la plupart des cas, nous avons deux tailles, 153 et 168 dents, disponibles.

Attention: la plaque flexible et la manivelle ont un trou de goupille. Vous devez aligner les trous manivelle et plaque flexible de Goujon, mais ne pas utiliser une goupille. La plaque flexible a été aligné sur la manivelle lorsque nous avons équilibré l'ensemble, et doit être installé de la même manière. Nous faisons de notre propre équilibre avec notre nouvel état des équilibreurs série 5500 quintaux art.

Le quintal 5500 est le nec plus ultra pour l'équilibrage de précision. Nous avons maintenant trois d'entre eux dans notre atelier d'usinage.

Nous considérons que cette machine à très avancée par rapport à l'équilibreur hines nous avons une fois utilisé. Nous équilibrons assemblage chaque rotation que nous vendons dans les 2 grammes ou moins sans frais supplémentaires.

Un bilan est inclus dans votre assemblée. Trois machines d'équilibre quintaux sous un même toit est un spectacle rare.

Notre équipe d'emballage pour la journée. Nos réflexions sur ce que la concurrence a à offrir. De nombreux ensembles tournants que nous voyons sur le marché ne sont pas en utilisant les parties les plus appropriées. Nous espérons que vous pouvez apprécier le fait que nous avons mis en place un ensemble supérieur à la moyenne. Le taux d'échec avec les pièces utilisées dans notre assemblage est quasiment inexistant.

Il a été par essais et erreurs dans les années passées qui nous a appris où tracer la ligne avec des pièces à faible coût. Si vous allez avoir un atelier d'usinage construire votre moteur, nous vous conseillons fortement d'obtenir une opinion d'eux sur les pièces que vous allez être apporter à eux. Rassurez-vous, ils ne trouveront aucun problème avec la qualité de nos pièces. Nous avons également vu des vendeurs qui offrent des pièces qui ne sont pas compatibles avec ce que la plupart des gens sont en train de construire. Tel est le cas avec quatre pistons de secours de la vanne. Ces pistons de type sont sûrs de ne pas effacer les vannes lorsque vous utilisez des cames de bonne taille. Les amortisseurs de qualité inférieure et flexplates sont également un autre problème. Une autre préoccupation serait en équilibre. Je ne sais pas à quel point l'attention de ces vendeurs donnent l'assemblage dans ce domaine. Nous passons deux heures d'équilibrage d'un ensemble, et en utilisant l'équipement mieux équilibrer à jour sur le marché. Nous vous proposons cette assemblée avec des améliorations sélectionnées.

Voici quelques-unes des plus demandés. Beaucoup non seulement d'améliorer les performances, mais améliorer encore la fiabilité et la longévité de votre moteur, ainsi que la valeur de revente. Note: les prix de mise à niveau ci-dessous sont soumis à modification.

Reportez-vous à la mise à niveau réelle liste pour le prix exact de ces améliorations. Les changements sont généralement très faible le cas échéant. Certifié Sfi plaque flexible: ceci est une mise à niveau très faible coût et peut être nécessaire lors de la course de votre voiture à certaines pistes.

La plaque flexible qui vient avec ce montage est une plaque lourde, mais la plaque certifiée est sfi un pas dans la qualité et la sécurité. Cette plaque est faite dans sfi Amérique du Nord. Nous avons remarqué ceux-ci ont beaucoup moins d'exécution et sur le gauchissement que nous voyons avec beaucoup d'autres plaques sur le marché.

Les plaques avec trop d'exécution et sur gauchissement peuvent causer une foule de problèmes pour votre transmission et le démarreur, et affecter l'équilibre. Le faible coût de mise à niveau à ce vaut bien la peine à notre avis. VOLANT mise à niveau option / pour la transmission manuelle. Mise à niveau vers une dent 168 ou 153 dents pour les transmissions manuelles plaque flexible.

Il y aura une 153 dents et d'une taille de 168 dents disponibles. Assurez-vous de connaître la taille dont vous avez besoin. Sfi acier billette nominale volant de mise à niveau / option pour la transmission manuelle. Mise à niveau vers un billettes d'acier sfi volant 168-dent ou 153 dents pour les transmissions manuelles.

Nous vous recommandons fortement le volant de billettes d'acier sfi pour ceux en cours d'exécution difficile. Ceux-ci sont entièrement cnc'd et de loin supérieur à bien des égards par rapport au volant régulier en fonte. Le coût pour l'option volant billet sfi peut varier selon la disponibilité. Nous proposons deux lignes des plaques sfi, prw et ram. Les plaques de bélier sont un produit de qualité beaucoup plus élevé.

Nous avons cette mise à niveau option / vedette dans nos autres listes. Il y aura un chevy 153 dents et la taille des dents 168 chevy disponibles. Amortisseur Sfi: offre un niveau de sécurité extrême contre la rupture, et est très résistant à un glissement de la matière d'amortissement en élastomère.

Amortisseurs Sfi sont non seulement fabriqués à partir d'une meilleure qualité de l'acier, ils sont également construits différemment et ont une apparence beaucoup mieux. En général, ils durent beaucoup plus longtemps qu'un amortisseur non sfi. De nombreuses pistes de dragsters ont besoin de ce sur les moteurs produisant des niveaux de puissance élevés de chevaux.

La certification sfi est gravée au laser sur le côté. Damper taux d'échec sont beaucoup plus élevés sur les moteurs utilisant un amortisseur non couplé sfi ayant une note hp de plus de 450 et tourner 5600 tours par minute ou plus. Nous vous recommandons vivement cette mise à niveau pour ceux en cours d'exécution difficile.

Polissage manivelle: prolonge la durée de palier, réduit température d'huile, libère une faible quantité de puissance moyenne. Ceci est une mise à niveau très faible coût, et dans le monde de la production de masse, la plupart des pédaliers ne viennent pas avec une vraie finition polie. Ceci est la raison pour laquelle la plupart des magasins de machines ont une machine à faire. La différence est dramatique entre une manivelle droite de la boîte et que nous avons poli. Sociétés de roulement affirment que pédaliers qui ont de meilleures finitions sur les journaux survivront à l'effraction mieux, et ont beaucoup de vie des roulements plus.

Nous faisons un processus en deux étapes et amener les numéros de ra dans la plage à un chiffre. Nous avons la plus machine à polir de manivelle avancé sur le marché. Rod à la clairance de came et de calibrage: nous savons exactement où et combien de couper les tiges sur notre machine de fraisage verticale pour jeu de cames correct, et le dimensionnement de la grande extrémité et la douille broche poignet sur la machine Sunnen enregistre un voyage à l'atelier d'usinage. Toutes les tiges, quelle que soit la marque, il faut vérifier pour le dimensionnement sur une machine à Sunnen et corrigées si nécessaire. Vous verrez rarement un ensemble complet de tiges qui ont le dimensionnement parfait sur les deux extrémités droite de la boîte.

Nous faisons la tige à cames clearancing sur une fraiseuse verticale comme illustré ci-dessous dans le cadre de cette mise à niveau. En faisant cette procédure sur une machine de fraisage les tiges sont coupées précisément à l'angle correct pour dégager la came. Cela permet également la quantité retirée identique sur chaque tige. Il serait très difficile de le faire à la main sur un moulin comme cela se fait couramment. Après nous garde les tiges sur la machine de fraisage, nous allons sur eux sur une machine à brosse métallique pour nettoyer les bords et retirez les colonnes montantes de stress.

Ceci est une procédure très critique. Ceux qui manquent de l'expérience et choisissent de le faire sur leur propre risque de détruire la tige et ou le boulon, ou au moins enlever trop de matière et d'affaiblir la tige et ou un boulon.

L'équilibrage de la course: c'est pour ceux qui veulent faire fonctionner le moteur sans vibration à haut régime. Prolonge la vie du moteur et permet de libérer un peu plus de puissance de cheval. Ceci est une procédure peu intensive du travail et n'est pas nécessaire, mais la sensation d'un moteur absolument sans vibrations à haut régime est souhaitable par beaucoup. Le travail d'équilibre standard qui est inclus dans cette assemblée, sans frais supplémentaires est certainement suffisante. Avec un travail d'équilibre de la course, tous les pistons et les tiges sont pesés correspondent à moins de 2/10 de d'un gramme ou moins, et le solde final est ramené à environ 1 gramme, plus ou moins.

Un moteur ultra lisse à haut régime a une sensation perceptible et son à elle. Nous passons une bonne heure et demie de faire le travail d'équilibre régulier, et il va certainement répondre à vos besoins. Tiges de compétition Scat: recommandé pour ceux en cours d'exécution difficile.

Les tiges de scat réguliers qui viennent avec ce sont l'assemblage suffisant pour la plupart des utilisations des tiges de rue, mais les tiges de la série de la compétition scat offrir plus de sécurité contre la rupture de la tige en utilisation dure, et ils ont l'énorme arp-8740 des vis à tête cylindrique de 7/16. Ces tiges nécessitent came légèrement inférieure à la tige clearancing ensuite les tiges de scat réguliers. Nous utilisons les mêmes tiges de concurrence scat dans nos 600+ hp 427 et 434 moteurs.

Arp-2000 boulons de la tige: ceci est une mise à niveau que nous trouvons très précieux. Les boulons de tige sont les plus susceptibles d'échouer en usage intensif, moreso que la tige elle-même. Quand un boulon à tige tombe en panne pendant un régime élevé, la destruction totale du moteur est généralement le résultat. Les boulons de tige arp-2000 sont une très bonne mise à niveau, à notre avis. Nous avons en fait peu, le cas échéant, des problèmes avec les arp-8740 réguliers boulons, mais ceux qui courent toujours dur de mise à niveau des boulons de tige arp-2000.

Les arp-2000 boulons de tige aussi le couple à un nombre plus élevé, et cette force de serrage accrue est également un facteur de maintien de la grande extrémité de la tige et stable à la bonne taille. Les boulons arp-2000 sont installés dans les tiges et cette mise à jour est uniquement disponible avec la mise à niveau de la tige de la concurrence. Ceci est la mise à niveau ultime pour ceux qui veulent courir dur.

Nos, ventilateurs, turbos, ne sont pas un problème avec cette manivelle. Même sans ces additionneurs de puissance, cette offre manivelle grande protection dans les conditions les plus sévères. Cette mise à niveau est également livré avec les chevaux roulements roi de haute performance.

Si vous décidez d'exécuter additionneurs de puissance à l'avenir, ce serait essentiel. La durée de vie de la manivelle 4340 sur la nodulaire coulée est également très étendu. Nous offrons cette mise à niveau dans le cadre d'un grand nombre de nos assemblées dans certains de nos autres annonces. Ils ont les mots clés, " entièrement forgé " dans le titre. Certaines de ces mises à jour sont souvent demandées par ceux qui construisent un moteur sans atelier d'usinage.

Nous trouvons la plupart de ces mises à jour très précieux pour ceux qui veulent prendre la longévité et la durabilité au niveau suivant. Ils sont tous fin fond liés, et c'est une valeur de la zone d'investir quelques dollars dans, à notre avis, surtout si vous avez l'intention de courir de long et / ou dure. Ces améliorations sont également précieuses pour l'histoire de votre construction sur votre moteur, et certainement augmenter la valeur de revente de votre moteur, si jamais vous le vendre. Prix ​​des mises à jour sous réserve de modifications.

Une note du blanc saut, président de la compagnie. Beaucoup de gens ont demandé comment est-ce que nous pouvons vendre cette assemblée pour un prix de bas. Nous sommes une société basée ventes en volume.

Notre bénéfice est basé sur volume, avec une marge très faible. Ceci est notre principal avantage concurrentiel. Nous ne sommes pas responsables des dommages collatéraux causés par l'utilisation de ce produit.

S'il vous plaît voir l'article ci-dessous pour une explication plus détaillée. Passer la performance par rapport à la performance blanc et blanc machine. Je suis sûr que beaucoup d'entre vous ont remarqué, il y a 2 constructeurs de moteurs à haute performance Kingsport avec des noms similaires, et cela a conduit à une grande confusion. Nous sommes ignorer la performance blanc, pas la performance blanc et machine.

De nombreux clients nous chercher en ligne les trouvent par inadvertance, pensant que nous sommes la même entreprise. Il n'y a aucun lien entre les deux sociétés.

Nous n'avons pas de problème avec la libre entreprise (concurrence). Cependant, lorsque la concurrence renforce leur fondement sur des choses comme une similitude de nom et leur histoire soi-disant d'être longue dans les affaires, nous pensons qu'il est temps que nous avons mis les choses au clair.

Nous avons possédé la performance blanc depuis 2003, à l'exception de l'atelier d'usinage, qui appartenait à blanc fred à l'époque. En raison de leur capacité de production limitée et de nombreux désaccords sur le processus de construction de moteurs et de fabrication, nous avons choisi d'ouvrir un atelier d'usinage à grande échelle de notre propre.

Blanc Fred a commencé la compétition contre nous, même si notre contrat avait une clause de non-concurrence en elle. Comme notre entreprise a grandi, nous avons ouvert un second, un entrepôt beaucoup plus autour de 2011, situé sur ln Brookside. A ce stade, nous avons été bien établi comme le numéro un bâtiment du moteur de la tige de rue dans la nation. En raison de la similitude de nom, beaucoup de gens nous chercher à tort contacté la boutique de fred.

Le problème continue à ce jour et les nouveaux propriétaires de la boutique de fred profiter des avantages de cette confusion entre les deux magasins. Heureusement nous rester beaucoup occupé tout au long de l'année, mais un nouveau problème est venu. Obtenions appels presque tous les jours des gens qui se rendent compte de leur il y a deux magasins dans cette ville avec des noms très similaires et se plaignent de graves problèmes à obtenir leur moteur en temps opportun. En raison de la confusion, il y a un nombre croissant de discours négatif qui commence à réfléchir à notre réputation au sein de la communauté de tige de rue, alors que nous avons une réputation quasi parfaite dans cette industrie.

Dans l'ensemble, nous avons été dans cette affaire 16 ans. Passer passion blanc a été et la construction de tiges être propriétaire de la rue pendant 47 ans à un niveau personnel.

Les connaissances qu'il a acquises au fil du temps lui a permis de s'aventurer dans cette entreprise et réussir à un très haut niveau. Cet investisseur ne dispose pas de connaissances de cette industrie.

Ils continuent d'utiliser la performance blanc et nom de la machine. Blanc Fred est plus associé à l'entreprise de quelque façon.

Les grands prétendants continuer à capitaliser sur notre succès, mais comme mentionné, ont été dégradant notre réputation. Nous sommes devenus le plus grand constructeur de moteur de tige de rue et fournisseur d'ensembles tournants dans la nation.

Maintenant, vous savez la vraie histoire, et nous espérons que cela aide à la confusion. Le numéro de RGA doit figurer sur l'étiquette de retour. Même si vous avez expliqué le problème à nous, et obtenu la permission de retourner le produit, il faut avoir une explication écrite et un numéro de contact fourni avec le produit. Il est également recommandé d'inclure le nom de la personne de notre société que vous avez été en contact avec.

Suite à ces directives rendra le processus de retour de travail comme il se doit. Des frais supplémentaires peuvent être facturés. Si vous êtes dans une zone de 3 jours, et vos feuilles de paquet sur un jeudi, vous devriez le recevoir le mardi suivant.

L'élément " sbc chevy 400 assemblage scato manivelle 6 tiges WISECO sommet plat 4.125 pistons 400 mj " est en vente depuis jeudi 8 juin 2017. Cet article est dans la catégorie " Les pièces de moteurs ebay et accessoires de les pièces automobiles et camions \ moteurs et kits de reconstruction du moteur de composants ". Le vendeur est " skipwhite " et est situé à Kingsport. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

1. marque: scato Wiseco <\/ li>
2. Numéro de pièce du fabricant: ne pas appliquer <\/ li>
3. Garantie: oui <\/ li> partie
4. marque: scato Wiseco MAHLE <\/ li> <\/ Ul>