Bbc Chevy 496 Assembly Scat - Wiseco +25cc Dome 4.310 Pistons 060 Plus De 2pc Rms

Entièrement équilibré bbc chevy 496 assemblage rotatif avec wiseco forgé. 4.310 alésage x 4.250 course. Scat ou arbre de manivelle équilibré d’aigle. S’adapte à 2 pc arrière blocs de joint principal.

Vous avez peut-être remarqué d’autres vendeurs utilisant un nom similaire offrant des produits similaires. Ces autres vendeurs ont capitalisé sur notre nom tel que nous le voyons, et de nombreux clients qui nous cherchent les trouveront par inadvertance, pensant que nous sommes un dans la même entreprise. Il n’y a qu’un seul saut blanc. Notre nom officiel de l’entreprise est sauter la performance blanche.

S’il vous plaît voir l’article dans la partie inférieure de cette annonce pour une explication plus détaillée. L’image ci-dessus est une photo de fichier. Voir les informations détaillées ci-dessous pour les photos et les éléments inclus dans cet assemblage.

Cet assemblage est livré avec un scat ou un arbre à manivelle aigle et 4340 tiges de scat, des anneaux de moly de mahle, des roulements de roi, et un flexplate dent lourd 168 ou 153 et un amortisseur de marque pro-course. Voir les détails pour toutes les spécifications réelles de cet assemblage. Dans la partie inférieure de cette annonce est des informations sur les différentes mises à niveau que nous offrons dans nos autres annonces.

Nous offrons ces assemblages en 1 pc rms. Pistons à vaisselle, dôme ou à dessus plats, ainsi que d’autres tailles de forage.

Voir les détails ci-dessous pour les spécifications réelles. Crankshaft: véritable scat ou aigle, selon la disponibilité. Course d’arbre à manivelle: 4.250. Matériau d’arbre à manivelle : acier nodulaire coulé.

Manivelle 4340 forgée disponible en tant que mise à niveau. Diamètre du journal: std bbc.

Joint principal arrière : 2 pc rms. Type de tige : scat pro-compétition, i-beam, bronze bushed. Longueur de tige: 6.385. Matériau de tige : alliage 4340 forgé.

Vis à boulon/bouchon de tige : vis à bouchons arp 8740. Piston et spécifications de l’anneau. Haute performance pour l’utilisation de la rue/bande. Taille du piston: 4.310. Volume du dôme : 25 cc dessus de dôme.

Hauteur de compression: 1.280. Matériau à piston : alliage d’avion forgé 2618. Anneaux de piston : moly de mahle, tension standard.

Taille de l’anneau et ajustement: 5/64 5/64 3/16 drop in. Spécifications de roulement, d’amortisseur et de plaque flexible. Roulements de tige : roi cr807si.

Équilibre: dans la maison sur l’équilibrateur cwt. Amortisseur: marque pro-course 7.0. Flexplate: lourde 168 dent ou 153 dent. Les calculs ci-dessous supposent que vos pistons sont à zéro pont.

Disons que votre compression calcule à 10.50:1 par exemple basé sur avoir les pistons à zéro pont (flush avec le pont), mais vos pistons allaient être. 005 dans le trou, puis la maquette. Ratio ne tomberait à environ 10,36, et s’il est laissé. 010 dans le trou, puis il tomberait à environ 10,22 nous recommandons d’avoir votre bloc paré pour permettre au piston de définir n’importe où de la chasse d’eau (zéro) à. 005 dans le trou pour une performance optimale. Nous avons utilisé un diamètre de joint de tête de 4.560, et une. 040 épaisseur de joint de tête dans nos calculs pour venir avec notre comp.

Vous trouverez ci-dessous une ventilation complète de toutes les parties incluses dans cet assembly. Wiseco pistons entièrement forgés, évalués à 800 + hp. Les pistons Wiseco sont fabriqués à 100% aux Etats-Unis. Ils sont l’un des constructeurs de pistons les mieux notés dans le pays. Scat ou arbre à manivelle d’aigle.

L’image ci-dessous est une photo de fichier générique. Vous recevrez l’arbre à manivelle correct. Cet assemblage est livré avec un arbre à manivelle en acier nodulaire coulé. Nous offrons l’arbre à manivelle 4340 forgé comme une mise à niveau.

Voir la liste de mise à niveau dans la partie inférieure de cette annonce. Nous vous recommandons de vérifier le dégagement de poussée sur la manivelle avant d’assembler le moteur. Ceci est recommandé sur n’importe quel arbre à manivelle, indépendamment de la marque ou du coût. Assurez-vous également de vérifier la taille de votre journal principal et de tige. Notre choix de tiges sont les tiges de la série scat concurrence avec des vis à capuchon arp-8740. Les tiges i-beam scat pro-comp extrêmes ne doivent pas être confondues avec des tiges de procomp. Ces tiges sont faites exclusivement par scat, et n’ont rien à voir avec la société procomp. Le dimensionnement critique et l’installation des vis de bouchon d’arp sont effectués sur une machine sunnen aux Etats-Unis par des industries de scat. Ces tiges sont excellentes pour ceux qui veulent la sécurité supplémentaire offerte par une tige avec 7/16 vis de bouchon d’arp. Prenez note de la conception de ces tiges. Ils sont de loin supérieurs aux tiges i-beam de style conventionnel. Nous utilisons maintenant cette tige dans tous nos moteurs sbc de l’étape 4 et jusqu’à. Nous utilisons également cette tige dans notre grand bloc 540/555 moteurs, ce qui rend environ. Si vous faites une recherche sur les tiges scat pro-comp, vous trouverez une grande quantité d’informations sur de nombreux forums de voiture.

Toutes les informations sont 100% positives. Ces tiges sont gérées dans des moteurs qui non seulement produisent des niveaux de puissance élevés, mais aussi fonctionner à régime continu.

Remarquez l’apparence générale dans les photos. Ces tiges ont l’air impressionnants. Le style rappelle une tige de billet d’acier. Le fait que ces tiges sont incroyablement forte et bien fait, couplé avec le fait qu’ils sont légers et offrent un meilleur dégagement que n’importe quelle tige h-faisceau sur le marché, il a fait une décision facile de les utiliser dans tous nos moteurs de rue de haute puissance / bande.

Les tiges de scat ont véritable arp 8740 série 12 vis à bouchon de point. Ces tiges offrent un excellent dégagement de bloc dans l’extrémité inférieure des cylindres. Nous avons remarqué certains vendeurs utilisant des tiges génériques et des manivelles dans leurs assemblages rotatifs. Ces tiges et manivelles non-marquées (sans nom) sont souvent de mauvaise qualité à bien des égards. Vous remarquerez de nombreux vendeurs ne mentionnent pas la marque réelle de ces produits.

Après une enquête plus approfondie, vous trouverez ces pièces ne pas être un produit de marque. Ils peuvent étiqueter ces pièces avec un nom, mais qui est totalement méconnaissable dans l’industrie.

Notre expérience dans les années passées avec de telles tiges et manivelles a été décevante, pour dire le moins. Les défaillances de ces pièces critiques dans votre moteur peuvent entraîner des dommages catastrophiques. Les ateliers de machines sont parfois en mesure de corriger certains des problèmes avec ces tiges et manivelles de faible qualité, mais à grands frais pour le client. En ce qui concerne l’alliage douteux de ces articles peuvent être produits à partir et les méthodes de traitement de la chaleur potentiellement incorrect utilisés, peu peut être fait pour vérifier cela et rien ne peut être fait pour le corriger. Comme vous l’avez peut-être remarqué, c’est pourquoi nous précisons la marque et la série de chaque partie utilisée dans nos assemblages.

Véritable arp 8740 vis à capuchon. Beaucoup de tiges inférieures \" sans nom \" sur le marché auront également des boulons de tige « sans nom ».

Nous avons déjà vu ces boulons, et ils sont de très faible qualité. Ils n’ont pas la conception de fil roulé arp, et ils ne couplent pas vers le bas avec les mêmes caractéristiques qu’un véritable boulon arp.

Il ne s’agit pas seulement d’avoir un boulon de marque différente dans les tiges; ces boulons sont de faible qualité à bien des égards. Ils ont été connus pour échouer dans les moteurs à un degré beaucoup plus grand qu’un boulon de tige de haute qualité, et cette panne provoque généralement des dommages catastrophiques dans le moteur.

Méfiez-vous des tiges qui ne mentionnent pas la marque de boulon de tige. En ce qui nous concerne, les boulons arp sont la seule marque que nous utilisions ou acceptions dans un ensemble de tiges. Avant que le moteur soit assemblé, nous vous suggérons fortement de vérifier les tiges d’une machine sunnen pour le dimensionnement aux deux extrémités. Nous le recommandons avec n’importe quelle tige indépendamment du coût ou de la marque. Il n’est pas rare de trouver certaines des tiges nécessitant une légère bosse à travers le hone pour la perfection dans le dimensionnement et la rondeur.

Nous offrons également ce kit avec un ensemble de tiges à l’épreuve. C’est un excellent choix pour ceux qui veulent construire le moteur sur leur propre. Mahle moly anneau ensemble inclus. C’est sans aucun doute le meilleur anneau fait pour ces pistons. Drop-in, pas de dépôt requis.

Les ensembles d’anneau Mahle comportent des lacunes standard d’extrémité d’anneau (drop-in) pour l’installation facile. Amortisseur harmonique de marque pro race, diamètre de 7,0, inclus. Ce sont des articles de très haute qualité.

Nous avons remarqué d’autres à l’aide d’un amortisseur de marque de faible qualité knockoff / équilibrage, et nous les avons rencontrés dans le passé. Ils sont de qualité inférieure en apparence, et sont souvent hors de spécification. Les notes de chronométrage ont également été mal marquées sur certains des équilibristes que nous avons rencontrés.

Vous ne voulez pas qu’un équilibrage se détache ou un qui est mal pondéré. Un autre problème avec les amortisseurs de qualité basse est la liaison élastomère peut perdre son adhésion à la structure intérieure et extérieure. Ce problème est appelé amortisseur glissé. Nous n’avons rencontré cela qu’une seule fois en 10 ans avec les amortisseurs de marque pro-course. Remarque : les taux de défaillance des amortisseurs sont beaucoup plus élevés sur les moteurs utilisant un amortisseur non-sfi couplé avec des cotes hp supérieures à 500 et tournant 5600 tr/min ou plus.

Nous recommandons fortement la mise à niveau vers un amortisseur sfi pour ceux qui fonctionnent dur. Sur cette mise à niveau dans la section « ise à niveau » ci-dessous. Nous connaissons plusieurs concurrents, y compris ces équilibristes avec des assemblages rotatifs. La marque prostreet est de loin supérieure à la plupart de tous que nous avons jamais vu. Ils étaient autrefois connus comme un produit knockoff, et sont devenus l’une des meilleures valeurs sur le marché, sans comprendre la qualité que ce soit. Cette plaque flexible résistera à la fissuration. Un bon révélateur dans l’identification d’une plaque flexible de mauvaise qualité est le manque de soudage de chaque côté où la plaque s’accouple à l’engrenage d’anneau. Ils ont généralement une couleur gris pâle pour eux, car ils ne sont pas enduits, et rouillera rapidement. Les nôtres sont soudés des deux côtés, et sont beaucoup plus épais qu’une plaque oe, et sont soit dichromate de zinc ou en poudre noire enduite.

Nous n’utiliserions jamais la plaque de style oe plus mince sur un assemblage comme celui-ci. Nous offrons cet assemblage avec un volant manuel. Dans la plupart des cas, nous avons les deux tailles, 153 et 168 dent, disponibles. Attention: la manivelle a une goupille de doudou installée dedans. Vous devez aligner la plaque flexible ou le volant sur la goupille de doudou.

L’assemblage a été équilibré avec cette broche installée. Nous faisons notre propre équilibre avec notre nouvel état de l’art cwt 5500 balanceurs de la série. Le cwt 5500 est l’ultime pour l’équilibrage de précision.

Nous en avons maintenant trois dans notre atelier d’usinage. Nous considérons cette machine comme très avancée par rapport à l’équilibrage hines que nous avons utilisé une fois. Nous équilibrons chaque assemblage rotatif que nous vendons dans les 2 grammes ou moins sans frais supplémentaires. Un bilan est inclus dans votre assemblée.

Trois machines d’équilibre cwt sous un même toit est un spectacle rare. Notre équipage termine pour la jour née.

Beaucoup d’assemblages rotatifs que nous voyons sur le marché n’utilisent pas les pièces les plus appropriées. Nous espérons que vous pourrez apprécier le fait que nous avons mis sur pied un assemblage supérieur à la moyenne. Le taux d’échec avec les pièces utilisées dans notre assemblage est presque inexistant.

Ce sont les mêmes pièces que nous utilisons dans notre programme de moteur. C’est par tâtonnements dans les années passées qui nous a appris où tracer la ligne avec des pièces à faible coût. Si vous allez avoir un atelier d’usinage construire votre moteur, nous vous conseillons fortement d’obtenir une opinion d’eux sur les pièces que vous allez apporter à eux. Soyez assurés qu’ils ne trouveront aucun problème avec la combinaison et la qualité de nos pièces. Nous avons également vu des vendeurs offrant des pièces qui ne sont pas compatibles avec ce que la plupart des gens construisent. Les amortisseurs et les plaques flexibles de faible qualité sont souvent un problème. Un autre sujet de préoccupation serait l’équilibre. Je ne sais pas combien d’attention ces vendeurs donnent l’assemblage dans ce domaine. Nous passons jusqu’à deux heures à équilibrer un assemblage, et en utilisant le meilleur équipement d’équilibrage cwt à jour sur le marché. Si l’assemblage n’est pas équilibré correctement, il vous coûtera la puissance du cheval, et il peut endommager les roulements dans le moteur, sans oublier qu’il n’y a rien de pire qu’un moteur qui manque d’une sensation lisse et le son lorsqu’il est exécuté dans la gamme de régimes supérieurs. Nous offrons cet assemblage avec des mises à niveau sélectionnées. Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des plus demandées. Beaucoup non seulement améliorer les performances, mais encore améliorer la fiabilité et la longévité de votre moteur, ainsi que la valeur de revente.

Remarque : les prix de mise à niveau ci-dessous peuvent être modifiés. Reportez-vous à la liste ugrade réelle pour le prix exact de ces mises à niveau. Les changements sont généralement très faibles, voire aucun.

Flexplate certifié Sfi : il s’agit d’une mise à niveau très peu coûteuse et peut être nécessaire lors de la course de votre voiture sur certaines pistes. La plaque flexible qui vient avec cet assemblage est une plaque lourde, mais la plaque certifiée sfi est une étape vers le haut dans la qualité et la sécurité. Cette plaque sfi est fabriquée en Amérique du Nord.

Nous avons remarqué qu’ils ont beaucoup moins de run-out et warpage que nous voyons avec beaucoup d’autres plaques sur le marché. Les plaques avec trop de run-out et warpage peut causer une foule de problèmes pour votre transmission et démarreur, et affecter l’équilibrage. Le faible coût pour mettre à niveau à ce vaut la peine, il à notre avis. Sfi noté billet acier flywheel mise à niveau / option pour la transmission manuelle. Mise à niveau vers un volant en acier sfi billet 168-dent ou 153-dent pour les transmissions manuelles. Nous recommandons fortement le volant en acier sfi billet pour ceux qui fonctionnent dur. Ceux-ci sont entièrement cnc’d et de loin supérieure à bien des égards par rapport à la roue volante en fonte régulière. Le coût de l’option sfi billet volant peut varier en fonction de la disponibilité. Nous portons deux lignes des plaques sfi, prw et bélier. Les plaques de bélier sont un produit beaucoup plus élevé. Nous avons cette mise à niveau / option en vedette dans nos autres annonces. Il y aura une dent Chevy 153 et une chevy 168 taille de dent disponible. Assurez-vous de connaître la taille dont vous avez besoin. Amortisseur Sfi: offre un niveau extrême de sécurité contre la rupture, et est très résistant contre le glissement du matériau d’amortissement élastomère.

Les amortisseurs Sfi ne sont pas seulement fabriqués à partir d’une meilleure qualité d’acier, ils sont également construits différemment et ont une bien meilleure apparence. Ils durent généralement beaucoup plus longtemps qu’un amortisseur non-sfi. Beaucoup de bandes de traînée exigent ceci sur des moteurs produisant des niveaux élevés de puissance de cheval. La certification sfi est gravée au laser sur le côté.

Les taux de défaillance de l’amortisseur sont beaucoup plus élevés sur les moteurs utilisant un amortisseur non-sfi couplé avec des cotes hp supérieures à 500 et tournant 5600 tr/min ou plus. Polissage de manivelle : prolonge la durée de vie du roulement, réduit la température de l’huile, libère une légère quantité de puissance moyenne.

Il s’agit d’une mise à niveau très faible coût, et dans le monde de la production de masse, la plupart des manivelles ne viennent pas avec une vraie finition polie. C’est pourquoi la plupart des ateliers de machines ont une machine pour ce faire. La différence est dramatique entre une manivelle à droite de la boîte et celui que nous avons poli.

Les entreprises portantes prétendent que les manivelles qui ont de meilleures finitions sur les journaux survivront mieux à l’introduction par effraction et auront une durée de vie beaucoup plus longue. Nous faisons un processus en deux étapes et de ramener les numéros ra vers le bas dans la gamme à un chiffre. Nous avons la machine de polissage de manivelle la plus avancée sur le marché. Roulements clevite : nous trouvons que les roulements de clevite sont un produit un peu meilleur dans l’ensemble. Clevite est ce que nous utilisons maintenant dans tous nos moteurs.

Cela ne veut pas dire que les roulements de roi sont défectueux en aucune façon, mais dans certaines conditions, nous avons vu moins de problèmes se développer avec les roulements de clevite pendant l’effraction. Nous avons ces mises à niveau de roulement clevite en vedette dans nos autres annonces. Dimensionnement de tige : dimensionnement de la grande extrémité et de la goupille de poignet bushing sur la machine sunnen sauve un voyage à l’atelier d’usinage. Toutes les tiges, quelle que soit leur marque, doivent être vérifiées pour le dimensionnement sur une machine sunnen, et corrigées si nécessaire. Vous verrez rarement un ensemble complet de tiges qui ont le dimensionnement parfait sur les deux extrémités dès la sortie de la boîte.

Équilibrage de course: c’est pour ceux qui veulent que le moteur fonctionne pratiquement sans vibration à tr/min élevé. Prolonge la durée de vie du moteur et libère un peu plus de puissance de cheval. Il s’agit d’une procédure un peu intensive en main-d’œuvre et n’est pas nécessaire, mais la sensation d’un moteur absolument sans vibration à régime élevé est souhaitable par beaucoup. Le travail d’équilibre standard qui est inclus avec cet assemblage sans frais supplémentaires est certainement suffisant. Avec un travail d’équilibre de course, tous les pistons et les tiges sont match pesé à moins de 2/10 d’un gramme ou moins, et l’équilibre final est ramené à environ 1 gramme plus ou moins. Un moteur ultra lisse à régime élevé a une sensation et un son perceptibles à elle. Si vous n’optez pas pour cette mise à niveau, l’assemblage sera toujours entièrement équilibré.

Nous passons une bonne heure et demie à faire le travail d’équilibre régulier, et il répondra certainement à vos besoins. Tiges de faisceau h de Scat : recommandées pour ceux qui courent dur.

Les tiges de concurrence scat qui viennent avec cet assemblage sont suffisantes pour la plupart des utilisations de tige de rue, mais les tiges de scat h-faisceau offrira très probablement plus de sécurité contre la rupture de tige sous l’utilisation dure. Boulons arp-2000 : c’est une mise à niveau que nous trouvons très précieuse. Les boulons de tige sont les plus susceptibles d’échouer sous l’utilisation dure, plus que la tige elle-même. Lorsqu’un boulon de tige tombe en panne pendant le régime élevé, la destruction totale du moteur est habituellement le résultat. Les boulons arp-2000 tige sont une très bonne mise à niveau, à notre avis. En fait, nous avons peu, voire aucun, des problèmes avec les boulons réguliers arp-8740, mais ceux qui courent dur toujours mettre à niveau vers les boulons arp-2000 tige.

Les boulons arp-2000 tige couple également à un nombre plus élevé, et cette force de serrage accrue est également un facteur dans le maintien de la grande extrémité de la tige stable et fidèle à la taille. Les boulons arp-2000 sont installés dans les tiges et cette mise à niveau n’est disponible qu’avec la mise à niveau de la tige de compétition. C’est la mise à niveau ultime pour ceux qui veulent courir dur.

Nos, souffleurs, turbos, ne sont pas un problème avec cette manivelle. Même sans de tels adders de puissance, cette manivelle offre une grande protection dans les conditions les plus sévères. Cette mise à niveau est également livré avec les roulements king haute performance. Si vous décidez d’exécuter des adders de puissance à l’avenir, ce serait essentiel. La durée de vie de la manivelle 4340 sur le nodulaire coulé est également grandement étendue.

Nous offrons cette mise à niveau dans le cadre de beaucoup de nos assemblées dans nos autres annonces. Ils ont les mots clés, « entièrement forgé », dans le titre. Les mises à niveau ci-dessus sont toutes disponibles dans nos autres annonces. Certains d’entre eux sont souvent demandés par ceux qui construisent un moteur sans atelier d’usinage.

Nous trouvons la plupart de ces mises à niveau très précieux pour ceux qui veulent prendre la longévité et la durabilité au niveau suivant. Ils sont tous liés bas de gamme, et c’est un domaine qui vaut la peine d’investir un peu plus de dollars dans, à notre avis, surtout si vous avez l’intention de courir longtemps et / ou dur. Ces mises à niveau sont également précieux pour votre historique de construction sur votre moteur, et serait certainement augmenter la valeur de revente de votre moteur, si jamais vous le vendre. Une note de skip white, président de l’entreprise. Beaucoup de gens ont demandé comment se fait-il que nous puissions vendre cet assemblage pour un prix aussi bas. Nous sommes une société basée sur les ventes de volume. Notre bénéfice est basé sur le volume, avec une marge très faible. C’est notre principal avantage concurrentiel. Veuillez consulter l’article ci-dessous pour une explication plus détaillée. Sautez les performances blanches vs Performance blanche et machine.

Je suis sûr que beaucoup d’entre vous ont remarqué qu’il ya 2 constructeurs de moteurs de haute performance dans kingsport, tn avec des noms similaires, et cela a conduit à une grande quantité de confusion. Nous sautons les performances blanches, pas les performances blanches et la machine.

Beaucoup de clients qui nous cherchent en ligne les trouvent par inadvertance, pensant que nous sommes la même entreprise. Il n’y a aucun lien entre les deux sociétés. Nous n’avons pas de problème avec la libre entreprise (concurrence). Cependant, lorsque la concurrence construit leurs bases sur des choses telles que la similitude de nom et leur soi-disant longue histoire d’être en affaires, alors nous pensons qu’il est temps que nous mettons les pendules à l’heure.

Nous avons possédé la performance blanche depuis 2003, à l’exception de l’atelier d’usinage, qui était détenue par fred blanc à l’époque. En raison de leur capacité de production limitée et de nombreux désaccords sur le processus de construction du moteur et l’exécution, nous avons choisi d’ouvrir un atelier de machines à grande échelle de notre propre. Fred White a commencé à rivaliser avec nous même si notre contrat avait une clause de non-concurrence en elle. Au fur et à mesure de la croissance de notre entreprise, nous avons ouvert un deuxième entrepôt beaucoup plus grand vers 2011, situé sur brookside ln. À ce stade, nous étions bien établis comme le numéro un de la construction de moteur de tige de rue dans la nation. En raison de la similitude de nom, beaucoup de gens qui nous cherchent par erreur contacté la boutique de Fred. Le problème persiste encore aujourd’hui et les nouveaux propriétaires de fred’s shop récoltent les fruits de cette confusion entre les deux magasins. Heureusement, nous restons beaucoup occupés tout au long de l’année, mais un nouveau problème est venu. En raison de la confusion, il ya une quantité croissante de discours négatifs qui commence à réfléchir sur notre réputation au sein de la communauté des tiges de rue, alors qu’en fait, nous avons une réputation presque parfaite dans cette industrie. Dans l’ensemble, nous avons été dans cette entreprise 16 ans. En mettant cœur et âme dans cette entreprise, nous sommes devenus le constructeur numéro un de moteur de tige de rue dans le pays. La passion de Skip White est propriétaire et construction de tiges de rue depuis 47 ans sur le plan personnel. Les connaissances qu’il a acquises au fil du temps lui ont permis de s’aventurer dans cette entreprise et de réussir à un très haut niveau. Cet investisseur n’a aucune connaissance de cette industrie. Ils continuent d’utiliser la performance blanche - nom de la machine. Fred White n’est plus associé à l’entreprise en aucune façon. Les grands prétendants continuent de tirer profit de notre succès, mais comme nous l’avons mentionné, ont dégradé notre réputation. Nous sommes devenus le plus grand constructeur de moteurs de tige de rue et fournisseur d’assemblages rotatifs dans la nation. Maintenant, vous connaissez la vraie histoire, et nous espérons que cela aide à la confusion. Le numéro rga doit être inclus sur l’étiquette de retour. Même si vous nous avez expliqué le problème et obtenu la permission de retourner le produit, nous devons avoir une explication écrite et un numéro de contact inclus dans le produit. Il est également recommandé d’inclure le nom de la personne de notre entreprise avec laquelle vous avez été en contact. La suite de ces lignes directrices fera fonctionner le processus de retour comme il se doit. Des frais supplémentaires peuvent s’appliquer. Si vous êtes dans une zone de 3 jours, et que votre colis part un jeudi, vous devriez le recevoir le mardi suivant.

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Le vendeur est « skipwhite » et est situé à Kingsport, Tennessee. Cet article peut être expédié aux États-Unis, canada, Royaume-Uni, Danemark, Roumanie, Slovaquie, Bulgarie, République tchèque, Finlande, Hongrie, Lettonie, Lituanie, Malte, Estonie, Australie, Grèce, Portugal, Chypre, Slovénie, Japon, Chine, Suède, Corée du Sud, Indonésie, Taiwan, Afrique du Sud, Thaïlande, Belgique, France, Hong Kong, Irlande, Pays-Bas, Pologne, Espagne, Italie, Allemagne, Autriche, Bahamas, Israël, Mexique, Nouvelle-Zélande, Singapour, Suisse, Norvège, Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Qatar, Koweït, Bahreïn, Croatie, Malaisie, Brésil, Chili, Colombie, Panama, Jamaïque, Barbade, Bangladesh, Bermudes, brunei darussalam, Bolivie, Équateur, Égypte, français Guyane, guernsey, gibraltar, guadeloupe, islande, jersey, jordanie, cambodge, liechtenstein, sri lanka, luxembourg, monaco, macao, martinique, Maldives, nicaraguayen, oman, pérou, pakistan, paraguay, réunion, viet nam, uruguay.

manufacturer numéro de pièce: ra-wd03428-3000
brand: scat wiseco eagle