Bbc 454 Ensemble Scat Manivelle Tournant & Wiseco Pistons 454 + Forge 20cc-4.280-2pc

Entièrement équilibré bbc 454 cid +. 030 + sur le dessus du dôme de 20cc, vilebrequin scat et compétition scat série 6.135 tiges.

Convient à 2 pc principaux éléments d'étanchéité arrière. Vous avez peut-être remarqué d'autres vendeurs en utilisant un nom similaire offrant des produits similaires. Ces autres vendeurs ont capitalisé sur notre nom comme nous le voyons, et de nombreux clients à la recherche pour nous les trouveront par inadvertance, pensant que nous sommes l'un dans la même entreprise. Il n'y a qu'un seul blanc de saut. Notre nom officiel de la société est ignorer la performance blanc. S'il vous plaît voir l'article dans la partie inférieure de cette annonce pour une explication plus détaillée.

Voir la fiche détaillée ci-dessous pour plus d'informations sur ce qui est inclus dans cette assemblée. Joint principal arrière: 2pc efficace.

Connexion de type à tige: pro stock i-faisceau avec les vis arp. Connexion de la taille de la tige: 6,135. Broches du poignet: plein Floating. Raccordement de matériau de la tige: forgée en acier 4340. Pistons: Wiseco Forgée haute performance.

Taille du piston: 4,280. Volume de Dôme: + 20cc haut du dôme. Matériau de piston: 2618 forgée en alliage d'aéronef. Les anneaux de piston: hastings haute performance. Taille de la bague: 5/64 5/64 3/16.

Matériau Bague: fonte ductile / fonte / acier inoxydable / Moly. Paliers principaux: les séries du roi. Les coussinets de bielle: les séries du roi.

Dans la maison sur équilibreur de quintaux. Plaque flexible: 168 devoir lourd de dents; 153 dents est disponible.

Exigences Bloc: Hauteur de jeu standard 9,800. Les calculs ci-dessous supposent vos pistons sont à zéro le pont. Disons que votre compression calcule révèle être 10,50 par exemple à base ayant les pistons à zéro pont (au ras de la plate-forme), mais vos pistons allaient être. 005 dans le trou, puis la comp. Ratio ne ferait tomber à 10,40, et si gauche.

010 dans le trou, il serait alors ramené à environ. 10h30, nous ne recommandons d'avoir votre bloc pour permettre au ponté piston à programmer depuis flush (zéro). 005 dans le trou pour des performances optimales.

Nous avons mis en évidence dans le rapport de compression rouge pour la taille de l'alésage et le volume piston de cet ensemble à l'aide de différentes tailles de chambre de combustion populaires. Disponible en 1 pc et 2 pc efficace, différentes tailles d'alésage et nous vous offrons le dessus plat et différents pistons de dôme de taille. Les pistons Wiseco sont classés très élevés dans l'industrie du spectacle. Ils offrent généralement trois niveaux de pistons, en commençant par la version de la rue pro-tru fait avec 4032 alliage forgé. Le niveau suivant serait la série pro-tru qui sont beaucoup plus chers et fabriqués à partir de 2618 en alliage d'avions.

Les pistons de niveau le plus élevé qu'ils offrent sont leur ligne professionnelle conçus pour la compétition de haut niveau. Notre fait sur mesure Wiseco pistons sont plus proches par rapport à la version moyenne car ils sont fabriqués en utilisant l'alliage d'avions 2618. Wiseco a sa propre fonderie sur place. Nous ne connaissons aucune autre société de piston avec leur propre fonderie. Nos pistons sont conçus sur mesure pour répondre aux besoins de l'industrie de la tige de la rue haute performance.

Vous avez peut-être remarqué que nos Wiseco personnalisés pistons en sont appelés pistons course sur l'emballage. Cela ne signifie pas que les pistons sont pour la course seulement. Ceci est un terme générique, se référant à leur capacité à utiliser dans certaines applications de haute performance, ainsi que pour l'utilisation de la tige de la rue. Ces pistons sont 100% adapté à une utilisation rue ou d'une bande.

Un vrai tout à piston de course ne serait pas adapté à une utilisation dans la rue pour de nombreuses raisons, mais ces pistons sont parfaitement conçus pour être utilisés dans la rue, ainsi que moyen de Dragster de niveau supérieur. Nous faisons de notre propre équilibre avec notre nouvelle marque, modèle 2013 équilibreur série quintaux 5500, qui a remplacé notre 2011 hines équilibreur de légende. Le quintal 5500 est le nec plus ultra absolue pour l'équilibrage de précision. Lorsque nous équilibrons l'assemblée, il sera aux spécifications très élevées.

En général, plus ou moins 1-2 grammes. Nous incluons un bilan avec votre configuration. Scat fonte nodulaire vilebrequins sont fabriqués à partir d'un matériau en acier moulé de l'ère spatiale exclusive qui a été conçu pour une résistance élevée et résistance à la fatigue.

Les pédaliers scat sont 25% plus forte que les pédaliers de la distribution des actions et sont la meilleure valeur que vous trouverez jamais. Les vilebrequins scat sont la meilleure façon de construire une extrémité inférieure forte pour votre tige de rue, chemin de terre / cercle de course de piste et piste de dragsters moteur de performance de course. Nous faisons tout équilibre dans la maison. Nos vilebrequins scat sont tout neuf, scellé en usine, pas un blème. Méfiez-vous des vendeurs offrant pas Manivelles nom.

Nous vendons beaucoup de produits sans nom mais nous avons vu trop de problèmes avec les pas Manivelles nom sur le marché. Notre machiniste qui fait l'équilibre pris note spéciale de la façon beaucoup plus difficile ces manivelles ont été comparés à l'un des autres pédaliers nodulaires de la distribution sur le marché. Nous vous recommandons de vérifier le jeu de poussée sur la manivelle avant l'assemblage du moteur. Ceci est recommandé sur un vilebrequin, quelle que soit la marque ou le coût.

Vérifiez aussi votre taille du journal principal et de la tige, car il est pas rare de trouver des pédaliers sur le petit ou grand côté par aussi peu que la moitié ou moins millièmes. À l'occasion, notre boutique moteur nécessite une demi-coquille pour corriger cette distance parfaite. Si vous rencontrez ce, nous avons 1 sous roulements millièmes, et vous devez les utiliser en cas de besoin, comme cela est important pour la longévité du moteur. Ne confondez pas ce que nous disons avec une manivelle décolletées. Ces manivelles sont plus petites de 10 millièmes ou plus.

Il est pas rare que beaucoup Manivelles actions g d'avoir 1 sous ou sur des paliers en eux dès la sortie de l'usine. Nous avons rarement heurtons, mais ne tenez rien pour acquis. Il suffit de vérifier avant d'installer, et laissez-nous savoir si vous avez besoin d'un ensemble de 1 sous ou sur les paliers ou les demi-coquilles.

Sbc tiges excréments série pro-compétition de liaison 6,135 i-faisceau bagués, 12 vis à pointe de 7/16. Scat série droit d'extrême pro-concurrence tiges i-faisceau. La série de compétition tige scat est une tige beaucoup mieux conçu que les tiges typiques i-faisceau que la plupart des autres utilisations. Ils sont en alliage forgé 4340, et ont d'énormes vis à pointe de 7/16. Ces tiges ont beaucoup mieux. Le poids de ces tiges est presque identique aux tiges de faisceau excréments h. Ordinaires tiges i-faisceau pèsent beaucoup moins et ne conviennent pas pour une utilisation dans un ensemble bbc haute performance. Ces tiges sont loin d'être ordinaire. Le dimensionnement critique des deux extrémités des tiges est réalisée sur un. Machine aux Etats-Unis par les industries de scat. Ces tiges sont excellentes pour ceux qui veulent la sécurité supplémentaire nécessaire dans les applications de haute puissance de cheval.

Prendre connaissance de la conception de ces tiges. Ils sont bien supérieurs aux tiges i-faisceau de style classique.

Nous n'avons jamais eu un client avec un problème de défaillance des barres. On retrouve cette tige pour être égale en poids à excréments ou aigle bbc tiges h-faisceau. Le seul aspect remarquable de cette tige qui est différent en plus sa configuration est la longueur du boulon de la tige. Ces tiges ont un boulon légèrement plus court en eux.

Cela a permis au corps de tige à être conçue pour offrir la clairance de la came beaucoup de plus. Cam à la clairance de la tige est grandement améliorée. Rpm qui est dans la gamme 6500 ou moins ne sera pas un problème pour cette tige du tout. Le corps même de cette tige pèse au bout de quelques grammes des excréments tiges h-faisceaux (800 g), la preuve certaine que ce sont des tiges très fortes. L'alliage est exactement le même que les excréments tiges h-faisceau.

Si vous faites une recherche sur Internet sur les scato tiges pro-comp, vous trouverez une grande quantité d'informations sur de nombreux forums de voiture. Toutes les informations est positif à 100%. Ces tiges sont gérées dans les moteurs qui produisent non seulement des niveaux de puissance élevés de chevaux, mais aussi fonctionner à des vitesses continues dans les épreuves de piste de cercle. Remarquez l'apparence générale dans les images.

Ces tiges ne sont impressionnants. Le style rappelle une tige de billette d'acier.

Comme mentionné ci-dessus, ce n'est pas votre canne i-poutre ordinaire. Nous avons utilisé ces tiges pendant au moins 5 ans, et ils ont jamais manqué aucun de nos clients.

Nous avons remarqué quelques vendeurs utilisant des barres génériques et vilebrequins dans leurs ensembles tournants. Ces tiges et non pédaliers de marque (sans nom) sont souvent de mauvaise qualité à bien des égards. Vous remarquerez de nombreux vendeurs ne parviennent pas à mentionner la marque réelle de ces produits. Après enquête, vous trouverez ces pièces ne pas être un produit de nom de marque. Ils peuvent étiqueter ces parties avec un nom, mais qui est totalement méconnaissable dans l'industrie. Notre expérience des années passées avec ces tiges et manivelles a été décevant, pour le moins. Les échecs de ces pièces critiques dans votre moteur peut entraîner des dommages catastrophiques. Les ateliers d'usinage sont parfois en mesure de corriger certains des problèmes avec ces barres de faible qualité et pédaliers, mais à grands frais pour le client. En ce qui concerne l'alliage douteux ces articles peuvent être produits à partir et les méthodes de traitement thermique potentiellement incorrects utilisés, peu peut être fait pour vérifier et rien ne peut être fait pour la corriger.

Comme vous avez pu le constater, c'est pourquoi nous précisons le nom de marque et une série de chaque pièce utilisée dans nos assemblées. Un grand nombre des tiges inférieures " sans nom " sur le marché aura également tige " sans nom " boulons en eux. Nous avons vu ces boulons avant, et ils sont de très mauvaise qualité. Ils n'ont pas la conception de fil laminé arp, et ils ne pas le moment de rotation vers le bas avec les mêmes caractéristiques qu'un boulon véritable arp.

Il est non seulement une question d'avoir un boulon de marque différente dans les tiges; ces boulons sont de faible qualité à bien des égards. Ils ont été connus à l'échec dans les moteurs à un degré beaucoup plus de plus d'un boulon de tige de haute qualité, et cet échec provoque généralement des dommages catastrophiques dans le moteur. Méfiez-vous des barres qui ne mentionnent pas la marque de boulon de tige.

En ce qui nous concerne, les boulons arp sont la seule marque que nous jamais utiliser ou à accepter dans un ensemble de tiges. Nous vous conseillons vivement de vérifier les tiges sur une machine Sunnen pour le dimensionnement des deux extrémités avant que le moteur est assemblé.

Nous vous recommandons cela avec une tige, indépendamment du coût ou de la marque. Il est pas rare de constater que certaines des tiges pourrait utiliser une légère bosse à travers la pierre à aiguiser la perfection dans le dimensionnement et la rondeur.

Si le maneton sur la manivelle est un peu épaisse, vous voudrez peut-être ajouter ce jeu aux tiges pour compenser cela. Nous offrons également ce kit Stroker avec un ensemble de tiges imperméabilisé pour correspondre à toutes les revues sur la manivelle avec les autorisations appropriées. King paliers principaux et tige sont inclus.

Wiseco pistons forgés entièrement évalués à 800 + ch. Ces pistons sont très résistants aux dommages causés par la détonation par rapport aux pistons forgés ou non hypereutectique.

Pistons Wiseco sont 100% fabriqué aux Etats-Unis. Ils sont l'un des constructeurs de piston noté plus haut dans le pays. Nous trouvons cet alliage à être beaucoup plus adapté pour les moteurs de haute performance que la commune 4032 alliage forgé qui offrent beaucoup d'autres. Vous verrez généralement les pistons plus haut de gamme sur le marché en utilisant 2618 alliage d'avions.

Pourquoi aller avec des pistons forgés 2618? Si vous rencontrez certains problèmes de réglage, la détonation est hautement probable, et il peut causer des dommages graves à votre moteur. Le piston forgé 2618 est capable de résister aux effets de la détonation à un degré plus élevé que les plus faibles coûts 4032 pistons forgés, en particulier des pistons hypereutectiques non-forgé, tels que le noir de vitesse pro ou Keith. Ces pistons sont également appropriés pour une utilisation avec des configurations d'azote ou un ventilateur, mais pour ceux qui ne fonctionne pas l'induction forcée, les pistons forgés offrent une très grande fiabilité. Le piston forgé 2618 est beaucoup plus fort que les pistons hypereutectiques.

Pour la légère augmentation du coût, cette configuration est la meilleure valeur sur le marché. Nous ne même envisager d'utiliser la vitesse pro, noir keith (kb), ou toute marque de pistons hypereutectique en raison de la fragmentation possible qui pourrait se produire lors de la détonation.

Si vous êtes dans le doute à ce sujet, faire une recherche sur Internet sur le sujet. Pistons forgés sont bien supérieurs aux acteurs ou pistons hypereutectique à bien des égards, en particulier notre fait sur mesure Wiseco pistons fabriqués à partir de 2618 en alliage d'avions. Ayant haute qualité des pistons forgés sera votre seul espoir si les conditions sont réunies pour la détonation de se produire.

Nous vendons rien que des pistons forgés, que je trouve réconfortant de savoir que mes clients auront un moteur avec une garantie énorme construit en elle. Rails de support, manetons et serrures de broches inclus. Tous nos pistons forgés Wiseco sont fabriqués sur mesure pour nous et affleurer dans le bloc à une hauteur de pont de 9,790. Si vous avez un bloc vierge, la hauteur du pont est à 9,900 et la plupart des magasins de la machine se raser environ. 5-10 pour éliminer tout millièmes gauchissement et déposer une finale fraîche.

Cela met le droit de bloc à 9.790 ou moins, en créant une plate-forme zéro avec ces pistons. La plupart des autres pistons de catalogue sont assis. 025 hauteur inférieure du pont de stock. Leur raisonnement pour cela: si le bloc a été plusieurs fois ponté, alors les pistons ne seront pas assis trop loin au-dessus de la surface du pont. Il est rare que vous verrez une fin à bloc jusqu'à 9,775.

Si vous en avez un qui est à cette hauteur, il serait très compromise, à notre avis. Si vous décidez d'utiliser un bloc d'une hauteur de plate-forme autour de 9,775, vous pouvez utiliser un joint de culasse plus épais pour compenser cela.

Cet ensemble doit être utilisé dans les blocs de plate-forme standard qui étaient à l'origine 9,800. Cela ne veut pas dire que le bloc 9,800 doit rester à cette hauteur, comme le nettoyage de la surface peut être nécessaire, et cela ne posera pas de problème. La plupart des blocs industriels utilisés dans de grands camions et autobus avaient des hauteurs de plate-forme de 10.200 et ceux-ci. Après-vente des blocs tels que fléchettes ne sont pas un problème aussi longtemps qu'ils sont la hauteur du pont standard.

Quelques autres faits sur notre fait sur mesure. Pistons Wiseco et la hauteur de plate-forme. En sortant de la plate-forme épaisse sur vos marques de bloc pour un bloc plus fort qui résiste à la flexion et fonctionne aussi plus frais que le pont a beaucoup à voir avec la dissipation de la chaleur.

Les blocs avec ponts coupés ce bas sont sujettes à la fissuration. Nos pistons sont conçus pour affleurer à 9.790 plutôt qu'à 9,775. Les pistons à l'aide de catalogue ne peuvent pas quitter la plate-forme aussi épais, car il permettra au piston de s'asseoir trop loin dans le bloc, tuant le refroidissement / zone squish. Tous nos pistons affleurer à 9,790 pour garder nos clients d'avoir à boucher le bloc afin d'obtenir une zone de refroidissement / Ecraser décent.

Si votre bloc ont eu une grande quantité de surface enlevée dans le passé, et si vos pistons sont autour. 005 hors du bloc, il y a beaucoup. 050 Joint de tête sur le marché. Nous aimerions vous voir maintenir une zone de refroidissement / Ecraser d'env.

040 donc si votre calcul du piston à l'être. 005 sur le bloc, un.

050 joint vous donnera une zone de refroidissement / Ecraser d'env. Il est également hautement souhaitable de maintenir la plate-forme aussi épais que possible. Une autre bonne caractéristique de nos pistons ayant une hauteur de compression est plus grand que la terre d'anneau au-dessus de la bague supérieure est beaucoup plus forte en étant. 015 plus épais que la plupart des autres pistons sur le marché.

Lorsque les pistons rencontrent les effets de la détonation sévère, il est pas rare de voir la terre d'anneau au-dessus de l'anneau supérieur rompu. La terre d'anneau plus épais rend également un meilleur dissipateur thermique. Si vous avez votre bloc ponté, assurez-vous de laisser l'atelier d'usinage savoir que ces pistons s'affleurer à 9,790 hauteur du pont.

La hauteur de compression de nos pistons est également répertorié dans l'annonce. Nous avons eu de nombreux clients affirment ne pas avoir pris leur bloc d'origine à parées du tout. Si le pont n'est pas déformé et a une finition correcte, cela est un peu acceptable mais pas recommandé. Toutefois, en laissant le bloc à la hauteur du pont de stock et l'utilisation de nos pistons ne placeront le piston dans le trou par. Et ce n'est pas mal du tout. Il est préférable de nettoyer la surface de plate-forme avec un simple. 010 coupé, et d'atteindre zéro pont ht.

Série de courses pour une utilisation rue / bande. Construit sur mesure pour SWP. Chevrolet - grande v8 bloc. Volume de tête net (cc).

Poignet diamètre de la broche (in). Longueur de l'axe de poignet (in). Poids de la broche de poignet (g). La taille de la rainure annulaire. Seconde taille de rainure annulaire.

Segment racleur de taille de gorge. Drop-in PREFIT - hastings bague moly originale set - 5/64, 5/64, 3/16. N ° de pièce: 2m 683. Segments de piston Hastings de qualité sont un remplacement parfait pour le stock ou la performance moyenne accumulation. Mettant en vedette chrome anneaux haut en fonte ductile moly, cône inversé en fonte seconde bagues et anneaux de hastings célèbres contrôle d'huile de ventilation flexible, ensembles anneau hastings comportent des lacunes de fin d'anneau standard pour une installation facile. Nous incluons un amortisseur de marque pro-course et lourds en course de service avec votre assemblée plaque flexible. Lorsque vous recevez votre amortisseur de marque de course pro, vous remarquerez l'apparence d'être des meilleurs que vous verrez jamais. Nous réalisons la majeure partie de la ligne de course pro, et les considérons comme un premier produit de taux, pour la, vous trouverez plus bas coût. Tout cela peut sembler rien de plus qu'un argument de vente, et je suppose qu'il est, mais tenir compte de notre avertissement sur les amortisseurs de mauvaise qualité sur le marché. Le prix sera le meilleur indicateur. Ils peuvent être commercialisés sous plusieurs noms, ou pas de nom, sont souvent peints en noir, et ils sont de qualité très faible. Nous vous proposons cette assemblée avec des améliorations sélectionnées. Voici quelques-unes des plus demandés. Beaucoup non seulement d'améliorer les performances, mais améliorer encore la fiabilité et la longévité de votre moteur, ainsi que la valeur de revente.

Certifié Sfi plaque flexible: ceci est une mise à niveau très faible coût et peut être nécessaire lors de la course de votre voiture à certaines pistes. La plaque flexible qui vient avec ce montage est une plaque lourde, mais la plaque certifiée est sfi un pas dans la qualité et la sécurité.

Cette plaque est faite dans sfi Amérique du Nord. Nous avons remarqué ceux-ci ont beaucoup moins d'exécution et sur le gauchissement que nous voyons avec beaucoup d'autres plaques sur le marché.

Les plaques avec trop d'exécution et sur gauchissement peuvent causer une foule de problèmes pour votre transmission et le démarreur, et affecter l'équilibre. Le faible coût de mise à niveau à ce vaut bien, dans notre opinion. Sfi acier billette nominale volant de mise à niveau / option pour la transmission manuelle. Mise à niveau vers un billettes d'acier sfi volant 168-dent ou 153 dents pour les transmissions manuelles. Nous vous recommandons fortement le volant de billettes d'acier sfi pour ceux en cours d'exécution difficile.

Ceux-ci sont entièrement cnc'd et de loin supérieur à bien des égards par rapport au volant régulier en fonte. Le coût pour l'option volant billet sfi peut varier selon la disponibilité. Nous proposons deux lignes des plaques sfi, prw et ram. Les plaques de bélier sont un produit de qualité beaucoup plus élevé.

Nous avons cette mise à niveau option / vedette dans nos autres listes. Il y aura un chevy 153 dents et la taille des dents 168 chevy disponibles. Assurez-vous de connaître la taille dont vous avez besoin. Amortisseur Sfi: offre un niveau de sécurité extrême contre la rupture, et est très résistant à un glissement de la matière d'amortissement en élastomère. Amortisseurs Sfi sont non seulement fabriqués à partir d'une meilleure qualité de l'acier, ils sont également construits différemment et ont une apparence beaucoup mieux. En général, ils durent beaucoup plus longtemps qu'un amortisseur non sfi. De nombreuses pistes de dragsters ont besoin de ce sur les moteurs produisant des niveaux de puissance élevés de chevaux. La certification sfi est gravée au laser sur le côté. Polissage manivelle: prolonge la durée de palier, réduit température d'huile, libère une faible quantité de puissance moyenne.

Ceci est une mise à niveau très faible coût, et dans le monde de la production de masse, la plupart des pédaliers ne viennent pas avec une vraie finition polie. Ceci est la raison pour laquelle la plupart des magasins de machines ont une machine à faire. La différence est dramatique entre une manivelle droite de la boîte et que nous avons poli.

Sociétés de roulement affirment que pédaliers qui ont de meilleures finitions sur les journaux survivront à l'effraction mieux, et ont beaucoup de vie des roulements plus. Nous faisons un processus en deux étapes et amener les numéros de ra dans la plage à un chiffre. Nous avons la plus machine à polir de manivelle avancé sur le marché. Roulements CLEVITE: on trouve les paliers CLEVITE à un produit un peu mieux dans l'ensemble. Clevite est ce que nous utilisons maintenant dans tous nos moteurs.

Cela ne veut pas dire que les roulements de roi sont défectueux de quelque façon, mais sous certaines conditions, nous avons vu moins de problèmes se développent avec des roulements CLEVITE pendant le rodage. Dimensionnement tige: toutes les nouvelles tiges, quelle que soit la marque, il faut vérifier le calibrage sur une machine Sunnen et corrigée si nécessaire. Vous verrez rarement un ensemble complet de tiges qui ont le dimensionnement parfait sur les deux extrémités droite de la boîte. Cette mise à jour est un must pour ceux qui construisent leur moteur sans les services d'un atelier d'usinage.

Prolonge la vie du moteur et permet de libérer un peu plus de puissance de cheval. Ceci est une procédure peu intensive du travail et n'est pas nécessaire, mais la sensation d'un moteur absolument sans vibrations à haut régime est souhaitable par beaucoup. Le travail d'équilibre standard qui est inclus dans cette assemblée, sans frais supplémentaires est certainement suffisante. Avec un travail d'équilibre de la course, tous les pistons et les tiges sont pesés correspondent à moins de 2/10 de d'un gramme ou moins, et le solde final est ramené à environ 1 gramme, plus ou moins. Un moteur ultra lisse à haut régime a une sensation perceptible et son à elle.

Si vous n'optez pour cette mise à niveau, l'ensemble sera toujours parfaitement équilibré. Nous passons une bonne heure et demie de faire le travail d'équilibre régulier, et il va certainement répondre à vos besoins.

Scat tiges h de route: recommandé pour ceux utilisant dur. Les tiges de compétition scat qui viennent avec ce sont l'assemblage suffisant pour la plupart des utilisations des tiges de rue, mais les tiges h faisceaux scato seront les plus susceptibles d'offrir plus de sécurité contre la rupture de la tige en utilisation difficile.

Arp-2000 boulons de la tige: ceci est une mise à niveau que nous trouvons très précieux. Les boulons de tige sont les plus susceptibles d'échouer en usage intensif, moreso que la tige elle-même. Quand un boulon à tige tombe en panne pendant un régime élevé, la destruction totale du moteur est généralement le résultat. Les boulons de tige arp-2000 sont une très bonne mise à niveau, à notre avis. Nous avons en fait peu, le cas échéant, des problèmes avec les arp-8740 réguliers boulons, mais ceux qui courent toujours dur de mise à niveau des boulons de tige arp-2000.

Les arp-2000 boulons de tige aussi le couple à un nombre plus élevé, et cette force de serrage accrue est également un facteur de maintien de la grande extrémité de la tige et stable à la bonne taille. Les boulons arp-2000 sont installés dans les tiges et cette mise à jour est uniquement disponible avec la mise à niveau de la tige de la concurrence. Ceci est la mise à niveau ultime pour ceux qui veulent courir dur. Nos, ventilateurs, turbos, ne sont pas un problème avec cette manivelle. Même sans ces additionneurs de puissance, cette offre manivelle grande protection dans les conditions les plus sévères.

Cette mise à niveau est également livré avec les roulements de haute performance roi. Si vous décidez d'exécuter additionneurs de puissance à l'avenir, ce serait essentiel. La durée de vie de la manivelle 4340 sur la nodulaire coulée est également très étendu. Nous offrons cette mise à niveau dans le cadre d'un grand nombre de nos assemblées dans nos autres annonces. Ils ont les mots clés, " entièrement forgé " dans le titre.

Les mises à jour ci-dessus sont tous disponibles dans nos autres annonces. Certains d'entre eux sont souvent demandées par ceux qui construisent un moteur sans atelier d'usinage.

Nous trouvons la plupart de ces mises à jour très précieux pour ceux qui veulent prendre la longévité et la durabilité au niveau suivant. Ils sont tous fin fond liés, et c'est une valeur de la zone d'investir quelques dollars dans, à notre avis, surtout si youare la planification sur l'exécution longue et / ou dure. Ces améliorations sont également précieuses pour l'histoire de votre construction sur votre moteur, et certainement augmenter la valeur de revente de votre moteur, si jamais vous le vendre. Assurez-vous de la taille de la plage de compression et de l'alésage que vous voulez avant l'achat.

Une note du blanc saut, président de la compagnie. Nous avons construit cette installation pour de nombreuses personnes qui sont en usage sérieux rue / bande, ainsi que les courses de dragsters, et ont encore l'expérience d'un échec. Chaque partie de cette assemblée se réunit notre satisfaction.

Je peux vous promettre que beaucoup d'assemblées offerts par d'autres vendeurs pâles par rapport à la nôtre. Ceci est la meilleure valeur que vous trouverez sur le marché.

Beaucoup de gens ont demandé comment est-ce que nous pouvons vendre cette assemblée pour un prix de bas. Nous sommes une société basée ventes en volume. Notre bénéfice est basé sur volume, avec une marge très faible. Nous ne sommes pas responsables des dommages collatéraux causés par l'utilisation de ce produit. S'il vous plaît voir l'article ci-dessous pour une explication plus détaillée. Passer la performance par rapport à la performance blanc et blanc machine. Je suis sûr que beaucoup d'entre vous ont remarqué, il y a 2 constructeurs de moteurs à haute performance Kingsport avec des noms similaires, et cela a conduit à une grande confusion. Nous sommes ignorer la performance blanc, pas la performance blanc et machine. De nombreux clients nous chercher en ligne les trouvent par inadvertance, pensant que nous sommes la même entreprise.

Il n'y a aucun lien entre les deux sociétés. Nous n'avons pas de problème avec la libre entreprise (concurrence). Cependant, lorsque la concurrence renforce leur fondement sur des choses comme une similitude de nom et leur histoire soi-disant d'être longue dans les affaires, nous pensons qu'il est temps que nous avons mis les choses au clair. Nous avons possédé la performance blanc depuis 2003, à l'exception de l'atelier d'usinage, qui appartenait à blanc fred à l'époque. En raison de leur capacité de production limitée et de nombreux désaccords sur le processus de construction de moteurs et de fabrication, nous avons choisi d'ouvrir un atelier d'usinage à grande échelle de notre propre.

Blanc Fred a commencé la compétition contre nous, même si notre contrat avait une clause de non-concurrence en elle. Comme notre entreprise a grandi, nous avons ouvert un second, un entrepôt beaucoup plus autour de 2011, situé sur ln Brookside. A ce stade, nous avons été bien établi comme le numéro un bâtiment du moteur de la tige de rue dans la nation. Le problème continue à ce jour et les nouveaux propriétaires de la boutique de fred profiter des avantages de cette confusion entre les deux magasins. Heureusement nous rester beaucoup occupé tout au long de l'année, mais un nouveau problème est venu. Obtenions appels presque tous les jours des gens qui se rendent compte de leur il y a deux magasins dans cette ville avec des noms très similaires et se plaignent de graves problèmes à obtenir leur moteur en temps opportun. En raison de la confusion, il y a un nombre croissant de discours négatif qui commence à réfléchir à notre réputation au sein de la communauté de tige de rue, alors que nous avons une réputation quasi parfaite dans cette industrie. Dans l'ensemble, nous avons été dans cette affaire 16 ans. En mettant coeur et âme dans cette société, nous sommes devenus le numéro un constructeur de moteur de tige de rue dans le pays. Passer passion blanc a été et la construction de tiges être propriétaire de la rue pendant 47 ans à un niveau personnel. Les connaissances qu'il a acquises au fil du temps lui a permis de s'aventurer dans cette entreprise et réussir à un très haut niveau. Cet investisseur ne dispose pas de connaissances de cette industrie. Ils continuent d'utiliser la performance blanc et nom de la machine. Blanc Fred est plus associé à l'entreprise de quelque façon.

Les grands prétendants continuer à capitaliser sur notre succès, mais comme mentionné, ont été dégradant notre réputation. Nous sommes devenus le plus grand constructeur de moteur de tige de rue et fournisseur d'ensembles tournants dans la nation. Le numéro de RGA doit figurer sur l'étiquette de retour. Même si vous avez expliqué le problème à nous, et obtenu la permission de retourner le produit, il faut avoir une explication écrite et un numéro de contact fourni avec le produit.

Il est également recommandé d'inclure le nom de la personne de notre société que vous avez été en contact avec. Suite à ces directives rendra le processus de retour de travail comme il se doit.

Des frais supplémentaires peuvent être facturés. Si vous êtes dans une zone de 3 jours, et vos feuilles de paquet sur un jeudi, vous devriez le recevoir le mardi suivant. L'élément " bbc 454 ensemble tournant scato manivelle et Wiseco pistons forgés 454 + 20cc-4.280-2pc " est en vente depuis vendredi 2 juin 2017. Cet article est dans la catégorie " Les pièces et accessoires de les pièces automobiles et camions de moteurs ebay \ moteurs et composants \ kits de reconstruction moteur ". Le vendeur est " skipwhite " et est situé à Kingsport.

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Numéro de pièce du fabricant: ra-432a3-620 <\/ li>
marque: scato <\/ li> <\/ Ul>